名鉄バス初乗り230円に！赤字10億円超の衝撃
なんでまた値上げ？バス業界の厳しい現実
テルヤン：なぁカズキ、名古屋のバス運賃がまた上がるで！初乗り20円アップやて！
カズキ：またかいな！確か前回上がったん28年ぶりって言うてたのに、もう3年しか経ってへんやん。どういうことや？
テルヤン：せやねん。8月7日に中部運輸局に申請出したらしいわ。初乗りが210円から230円や。平均で1割くらい上がる計算になるんやて。
カズキ：1割アップは結構でかいで。定期券使ってる人はもっと響くんちゃう？
テルヤン：そこもちゃんと値上げや。金額は認可降りてから発表するらしいけどな。予約いらん高速バスも対象に入っとるで。
カズキ：名古屋高針線とか長島線とかもか。地元の人の足やのに大変やな。
乗客数は維持してるのに赤字拡大ってどないなっとん？
テルヤン：ここからが本題やねんけどな、年間3100万人も運んどるのに赤字が膨らんどるんやて。
カズキ：え、乗客減ってへんのに赤字なん？それおかしないか？
テルヤン：せやねん。2024年度は6億100万円の赤字やったんが、2026年度には10億9100万円まで増える見込みなんやて。何もせんかったら2027年度も10億超えや。
カズキ：倍近くなっとるやん！それはヤバいな。何がそんなに変わったんや？
テルヤン：理由は大きく3つあるらしいで。まず運転士さんが全然足りてへんから、給料上げなあかん。次に物価がめちゃくちゃ上がっとる。最後に燃料代が高止まりしたままや。
カズキ：なるほどな。人件費も諸経費も燃料も全部上がっとるわけか。そら厳しいわ。
テルヤン：会社側も「持続的で安全な輸送サービス提供するには運賃改定が不可欠」って判断したんやて。背に腹は代えられへんってことやな。
運転士不足ってそんなに深刻なん？
カズキ：でもな、一番の原因は運転士不足なんやろ？そこまで人おらんのか？
テルヤン：めちゃくちゃ深刻らしいで。処遇改善せな人が来てくれへんし、今おる人も辞めてまう。だから人件費増やすしかないねん。
カズキ：そらそうや。給料安かったら誰も大型二種取って働こうと思わんもんな。責任重いのに割に合わんって話やったし。
テルヤン：せやねん。安全運転しながらお客さん乗せて時間通りに走るって、めっちゃ大変な仕事やのにな。
カズキ：値上げして待遇良くなるんやったら、それは必要なコストやわ。安全第一やからな。
テルヤン：今回の値上げで、2027年度の赤字を1億6700万円まで圧縮できる計算らしいで。それでもまだ赤字やけどな。
カズキ：完全黒字化はできへんのか。それでも9億円以上減らせるんやから、やらな仕方ないわな。
12月実施予定！利用者がチェックすべきポイントは？
テルヤン：認可は11月上旬に降りる見通しで、実施は12月1日からの予定やて。
カズキ：もうすぐやん。通勤通学で使ってる人は今から準備せなあかんな。
テルヤン：定期券買い替えのタイミングとか考えとかなあかんしな。ICOCA使ってる人は自動やけど、回数券買ってる人は要注意やで。
カズキ：でもな、これバス業界全体の問題やんな。名鉄だけの話ちゃうで。
テルヤン：ほんまそれ。全国どこでも同じ状況や。人手不足に物価高に燃料高。3重苦やもん。
カズキ：利用者としては痛いけど、バスなくなったらもっと困るしな。地域の足を守るための値上げやと思えば、納得せなしゃあないわ。
テルヤン：せやな。運転士さんの待遇改善されて安全に運行してもらえるんやったら、そっちの方が大事や。
カズキ：まぁワシら運送業界おる人間からしたら、気持ちはめっちゃ分かるで。同じ悩み抱えとるもんな！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/4c48dfb2ed8717142b71af96d623c717db2063d0
