佐川急便運賃改定2027年1月や！大型ほど値上げ幅でかい衝撃
なんで今になって値上げなん？業界事情の裏側
テルヤン：なぁなぁカズキ、えらいこっちゃで！佐川がまた料金上げるらしいわ！
カズキ：またかいな。どんだけ上げんねん。で、いつからや？
テルヤン：2027年の1月1日からやって。飛脚宅配便と飛脚ラージサイズ宅配便っちゅうメインのサービスでな、届出運賃ベースで平均13.8パーセントも跳ね上がるんやと。
カズキ：13.8パーセント！？それ結構エグいやん。ちゅうか正月早々値上げって、お年玉もろてる場合ちゃうで。
テルヤン：せやねん。でもな、理由聞いたらまぁ納得できる部分もあんねん。
カズキ：どういうこっちゃ？説明してみい。
テルヤン：今な、物流の世界って施設建てるのも、トラック買うのも、資材調達も、人雇うのも全部コストがめちゃくちゃ膨らんでんねん。そんな中でも輸送力キープして、配送ネットワーク強化せなあかんから、継続的に投資が必要やっちゅう判断したらしいわ。
カズキ：なるほどな。要するに今まで通りのサービス維持するだけでも金かかりまくってるっちゅうことか。
テルヤン：そういうこっちゃ。値上げせんかったら会社が持たへんのやろな。
現場のドライバーさんに影響ってあるん？
カズキ：でもさ、これってドライバーさんたちの給料とか待遇に反映されるんかな？
テルヤン：そこやねん！値上げするんやったら、ちゃんと現場で走り回ってる人らに還元してほしいわな。
カズキ：ほんまそれ。車両も資材も施設も大事やけど、結局運ぶのは人やからな。
テルヤン：せやで。今回の改定で「人材確保にかかるコスト」っちゅうのも理由に挙げとるから、期待したいとこやけどな。
カズキ：ドライバー不足って言われて何年経っとんねんって話やし、ここでちゃんと処遇改善せな誰も来てくれへんで。
テルヤン：ほんまやで。2027年っちゅうたらまだちょい先やけど、それまでに業界全体で働く環境よくせんと、値上げしても意味ないわな。
カズキ：13.8パーセント上げるんやったら、それ相応の変化を現場に見せてほしいもんやで。
テルヤン：そうそう。値上げって聞くと荷主さんも消費者も「また高なるんか」って思うやろうけど、その裏側には切実な事情があるっちゅうことやな。
利用者目線で見たら正直どうなん？
カズキ：利用する側からしたらさ、またかよって思うわな。
テルヤン：そらそうやで。でもな、よう考えたら物流止まったら生活成り立たへんやん。
カズキ：確かにな。ネット通販も店に並ぶ商品も、全部トラックで運ばれてきとるもんな。
テルヤン：そういうこっちゃ。コンプライアンスもうるさなって、労働時間の規制も厳しなって、それでいてサービスレベルは下げるなって言われたら、どっかで帳尻合わせなあかんねん。
カズキ：まぁ理屈はわかるわ。でも家計にも響くからなぁ。
テルヤン：そこは痛いとこやけど、長い目で見たら適正な価格設定ができへん業界は持続可能性ないからな。
カズキ：持続可能性…なんか横文字使いよったな。
テルヤン：カッコつけてみたんや。要はな、安すぎる料金で無理やり回してたら、いつか破綻するっちゅうことや。
カズキ：なるほどな。ほんなら今回の値上げも、将来のための投資っちゅうわけか。
テルヤン：そう考えたら、ちょっとは納得できるやろ？
2027年までに業界はどう変わるべきか
カズキ：で、結局これからどうなんのん？
テルヤン：まず2027年1月までに約1年半あるやん。この期間で業界全体が変わらなあかんと思うわ。
カズキ：具体的には？
テルヤン：まず現場のドライバーさんの待遇改善は絶対やな。給料上げる、休み増やす、労働環境整えるっちゅうのが第一や。
カズキ：それができてこその値上げやもんな。
テルヤン：次に荷主さんや消費者への説明責任やな。なんで値上げするんか、その理由をちゃんと伝えんと理解してもらえへん。
カズキ：確かに。ただ高なるだけやったら文句言われるわ。
テルヤン：さらに言うたら、輸送の効率化も進めなあかんな。DX活用したり、共同配送増やしたり、無駄なコスト削減する努力も見せなあかん。
カズキ：値上げするだけやのうて、企業努力もしっかり見せるっちゅうことやな。
テルヤン：そういうこっちゃ。運送業界で働く人にとっても、利用する人にとっても、納得できる形での値上げにしてほしいわ。
カズキ：まぁ2027年まではまだ時間あるし、その間に業界がどう動くか注目やな。
テルヤン：せやな。値上げは決まったけど、それをどう活かすかが本当の勝負やで。物流止まったら日本止まるからな、マジで。
カズキ：ほんまやで。みんなもこのニュース、他人事やと思わんといてや！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/1467f125b8deb517509e0e161f47bfdb4bd995fb
