SPK物流改革CLO就任！まず握れ現場の実態
新任CLOが直面した課題がヤバすぎる件
テルヤン：なぁカズキ、自動車部品の商社SPKで物流統括管理者が誕生したんやて！
カズキ：CLOってやつか。最近よう聞くな。で、何から始めたんや？
テルヤン：それがな、システム導入とか拠点整備とかやなくてやな、まず「うちの荷物どこにあんの？誰が運んでんの？」っちゅう確認からやねん。
カズキ：え、それ分かってなかったんかい！ツッコミどころそこやろ！
テルヤン：せやねん！上田っちゅう取締役が2026年4月にCLO就いてな、調べたら各部署バッラバラやったんやて。事業部ごとに別々の運送会社使うて、同じ地域に何台も走らせとったかもしれんのや。
カズキ：それ完全に無駄やん。でもな、よう考えたら商社で500社以上から仕入れて700社以上に売っとったら、そらグチャグチャなるわな。
テルヤン：補修部品やからな、月2000個出るもんもあれば月1個しか動かんもんもある。けど全部必要やから在庫持たなアカンねん。車止まったら大変やもん。
カズキ：確かに。故障したときに「部品ありません」言われたら仕事止まるしな。でもそれ管理するの地獄やで。
会社の物流を説明できる状態って何やねん
テルヤン：それでな、上田さんが最初にやったんが「現状把握プロジェクト」やねん。各部署から人集めて契約書と請求書かき集めたんやて。
カズキ：地味やけど大事な作業やな。で、何が見えてきたんや？
テルヤン：大阪と岐阜と福岡に物流センターあって、全国19拠点の営業所にも在庫置いとるねんけど、どこでどんな契約でいくら払うて運んどるか誰も全体像つかめてなかったんや。
カズキ：それCLOおらんかったら永遠に分からんままやったやろな。怖いわ。
テルヤン：せやろ？でもな、上田さんは本社が勝手に統合するんはアカンて言うてんねん。現場は顧客の要望に応えるために今のやり方作ってきたわけやし、いきなり効率化だけ押し付けたらサービス落ちるって。
カズキ：そこは偉いな。現場無視して上から押し付ける改革ほど失敗するもんないからな。
テルヤン：そうそう。CLOは命令する人やなくて、各部門と課題共有して一緒に解決策考えるハブになりたいんやて。札幌から沖縄まで全部つないで、何を統一して何を残すか決めていくねん。
データ整備が先やろ！AI導入はその後や
カズキ：ところでさ、最近どこもAI導入するやん？そっちはどうなん？
テルヤン：それがな、上田さん「AIの可能性はデカい」て認めとるけど、今は時期尚早やて言うてんねん。
カズキ：なんでや？流行りやのに。
テルヤン：商品データも在庫データも事業部ごとにバラバラやから、その状態でAI入れても意味ないんやて。まず商品番号とか適合情報とか基礎データの精度上げなアカンねん。
カズキ：確かに土台ガタガタでシステムだけ入れても動かんわな。地道やけど正しいアプローチや。
テルヤン：それにな、旧型車向けの部品需要も変わってきとるんやて。昔はデッドストック扱いやったもんが、長期使用車やクラシックカー向けに必要になっとるねん。どの拠点に何置くか、データなしで判断できへんやろ。
カズキ：なるほどな。経験と勘だけやと限界あるもんな。将来は需要予測とか配送計画にAI使えるけど、今はデータ整備が最優先っちゅうわけか。
コスト削減より供給維持！業界全体で考える時代や
テルヤン：もう一個大事なんがコストの話やねん。運賃も倉庫代も人件費も上がっとるやろ？
カズキ：そらそうよ。ドライバー不足もあるし、運送会社に値下げ要求とか無理やろ。
テルヤン：せやねん！上田さんも「工夫してもコストダウンやなくて現状維持が精一杯」て現実見とるわ。その代わり帰り便とか空きスペース活用して積載率上げようとしとるねん。
カズキ：賢いやん。仕入先からの納品車両とか営業所間の車両うまく使えば無駄減らせるもんな。
テルヤン：あとな、M&Aで増えたグループ会社との連携も進めとるで。フォークリフト部品扱う丸安商会とか、トランスミッション得意なデルオートとか、それぞれ強みあるからグループ全体で供給体制強化すんねんて。
カズキ：ええ話やな。でも企業ごとにシステムも文化も違うやろ？統合大変そうやけど。
テルヤン：そこがまさに課題やねん。商流も価格も物流拠点も全部違うから、いきなり統一なんかできへん。時間かけて少しずつ調整していくしかないんや。
カズキ：焦らず着実にってことやな。最終的には社外連携で業界全体の課題解決にも貢献したいんやろ？
テルヤン：そうそう！でも上田さん「まず自社のCLO機能確立が先決」て言うてて、順番間違えへんとこがちゃんとしとるわ。肩書だけ作っても物流は一つにならんからな。
カズキ：ほんまやで。派手な改革アピールより、地道に実態把握して土台固める方が結局近道やもんな。モビリティ止めへん供給網作るには、焦らんことが一番大事や！
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