倉庫人手不足が深刻化！2024年問題が運送から物流全体へ波及
働き方改革の影響がドライバーだけやないってマジ？
テルヤン：なぁカズキ、2024年4月から始まった働き方改革の話、もう終わったと思ってたやろ？
カズキ：せやな。ドライバーの残業が年960時間までって規制の話やろ？あれもう2年経ったし落ち着いたんちゃうん？
テルヤン：それがな、全然終わってへんねん。むしろ2025年の年末になってから、配送遅れが全国で続出しとるらしいで。
カズキ：え、マジで？2年も経ってるのに悪化しとるんか。
テルヤン：せやねん。しかも大手の運送会社が荷物の受付を制限し始めてる事態まで起きとるんやて。
カズキ：それヤバいやん。荷物運べへんくなるってことやん。
テルヤン：さらにな、問題はドライバーだけやなくて、物流倉庫の現場にまで広がっとるんや。
カズキ：倉庫まで？どういうことやねん。
テルヤン：ドライバーの残業が制限されたことで、倉庫での作業効率をもっと上げなアカンくなったんやけど、その倉庫でも人が足りひんくて大変なことになっとるんや。
物流倉庫の現場では何が起こっとるんや
カズキ：倉庫って荷物を置いとくだけの場所ちゃうん？
テルヤン：それが違うねん。最近の物流倉庫はな、荷物を目的地ごとに仕分けて、トラックに効率よく積み込む重要な役割があるんや。
カズキ：ああ、ドライバーの待ち時間を減らすための場所でもあるんやな。
テルヤン：せやせや。それでな、三井不動産みたいな大手は国内外で78施設も作って、1.3兆円も投資しとるんやて。
カズキ：1.3兆円！？桁が違いすぎるわ。
テルヤン：最近は高速道路のインター近くに大きな倉庫がバンバン建っとるやろ？あれや。
カズキ：確かに見かけるわ。でも人手不足ってどこまで深刻なん？
テルヤン：大手メーカーの定期便みたいな決まった配送なら、無人搬送車とか自律走行ロボットで対応できるようになってきてんねん。
カズキ：お、ロボットが活躍してるんやな。ほな解決しとるやん。
テルヤン：ところがな、ネット通販の荷物が問題なんや。商品の種類が多すぎて、しかも一個一個が小さい荷物やから、結局人の手が必要なんやて。
カズキ：ああ、アマゾンとか楽天の荷物みたいなやつか。確かにあれは複雑やな。
テルヤン：大手のEC企業は棚が自動で動いて作業員のとこに来るシステムとか開発しとるけど、最終的な積み込みはやっぱり人間の判断が必要やねん。
現場の人たちは限界やって叫んどるで
カズキ：せやけど、人手不足への対策は何かやっとるんやろ？
テルヤン：三井不動産とか日本GLPみたいな大手は、倉庫に託児所作ったり休憩室を充実させたりして、働きやすい環境を整えとるんやて。
カズキ：おお、それはええ取り組みやん。
テルヤン：でもな、それだけじゃ人手不足は解消できてへんのが現実なんや。
カズキ：結局足りひんのか。
テルヤン：しかも大手はええけど、全国にある中小の物流企業は大規模な設備投資なんてできひんやろ？
カズキ：確かにな。資金力が違いすぎるもんな。
テルヤン：現場の人らは「もう現場の力だけでは限界がある」って言うてるらしいで。
カズキ：そらそうやろな。ドライバーも倉庫も人が足りひんのやから。
テルヤン：だから行政が外国人労働者の受け入れを支援したり、自動化の設備投資を後押しする必要があるんやて。
結局わしら消費者も考え方変えなアカンのちゃう？
カズキ：でも根本的な解決策ってあるんか？
テルヤン：それがな、企業側だけやなくて、わしら消費者も意識を変えなアカンって話やねん。
カズキ：消費者が？どういうことや。
テルヤン：即日配達とか送料無料とか、今では当たり前になってるサービスあるやろ？あれ実は過剰なサービスなんやて。
カズキ：ああ、確かに便利すぎて当たり前になっとったわ。
テルヤン：でもそれを支えるために、現場の人たちがめっちゃ無理しとるわけや。そこを見直さんと、ネット通販自体が崩壊する可能性もあるんやて。
カズキ：なるほどな。便利さを求めすぎた結果、システム全体が破綻しかけとるんか。
テルヤン：せやねん。だから配達日数に余裕持たせるとか、適正な送料を払うとか、わしらができることもあるってわけや。
カズキ：ほんまやな。現場の人も企業も行政も、みんなで協力せなアカン問題やってことやな。
テルヤン：その通り！このままやとネット通販が使えへんくなる日が来るかもしれへんからな。
カズキ：それは困るわ。でもそうならんためにも、今から意識を変えていかなアカンってことやな。勉強になったわ！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/0cd2dbdb4a1e8c35ff39db71240a03e1a5b76ca9
