2024年問題で中小運送会社の4割が減収！ルール守って報われへん現実
働き方改革したのに儲からへん！この矛盾なんなん？
テルヤン：なぁなぁカズキ、めっちゃショッキングな話あるで！運送会社の4割以上が儲け減ってるらしいねん。
カズキ：え、4割超って相当な数やん！何があったんや？
テルヤン：働き方改革関連法って知ってるやろ？2019年4月からスタートしてな、5年後の2024年4月についにトラック運ちゃんにも適用されたんや。年間の残業が960時間までってルールになってな。
カズキ：なるほどな。ドライバーさんの労働環境を良くする取り組みやな。それ自体はええことやん。
テルヤン：せやねん。でもな、真面目にルール守った会社ほど売上落ちてんねんて。これ「正直者が馬鹿を見る」状態になっとるやん。
カズキ：それはおかしいやろ！ちゃんと法令遵守してる会社が損するって、どういうことやねん。
テルヤン：さらにヤバいのが、何も手を打たんかったら2030年には輸送能力が34.1%も足りひんくなるって予測されとんねん。モノが運べへん時代が来るかもしれへんで。
実際の現場でどんな影響が出とんの？
カズキ：具体的にどんな調査結果やったん？
テルヤン：東京の会社がな、中小運送会社の経営者322人に聞いたんや。20代から60代まで幅広くな。そしたら42.2%が「収益下がった」って答えてんねん。
カズキ：半分近くやんけ！内訳はどうなっとるん？
テルヤン：「やや低下した」が23.3%で、「低下した」が18.9%や。合わせて4割超えやな。逆に「変化なし」も41.9%おって、「向上した」は合わせても15.8%しかおらへんかった。
カズキ：つまり同じ制度変更でも、会社によって影響が全然違うってことやな。
テルヤン：そういうこっちゃ。取引先との関係とか、運んでる荷物の種類とか、いろんな条件で結果が変わってくるんやろな。
カズキ：なるほど。一律の規制やのに、受ける影響は千差万別なんやな。
儲けが減った理由、トップは燃料費やった
テルヤン：収益悪化した会社に理由聞いたらな、ダントツ1位が「燃料費高騰」で75.0%やってん。
カズキ：4社のうち3社やん！そらキツイわ。トラック動かすには絶対必要なコストやもんな。
テルヤン：せやろ？しかも2番目が「人件費の高騰」で33.8%。ドライバー確保するために給料上げなあかんねん。
カズキ：燃料も人件費も上がって、経営者は頭抱えるわな。他には？
テルヤン：「荷物量の減少」が30.1%、「稼働力の低下」が27.2%や。ドライバーが辞めたりして、運べる量自体が減ってんねん。
カズキ：それで運賃値上げ交渉したんちゃうの？
テルヤン：それがな、「値上げ交渉失敗して据え置き」が25.0%もおんねん。コスト上がっとるのに価格転嫁できてへん会社が4社に1社や。
カズキ：それアカンやつやん！コンプライアンス守って真面目にやっとるのに、取引先が理解してくれへんってことか。
テルヤン：まさにそれや。一つの原因やなくて、複数の問題が重なって利益確保が難しくなっとんねん。
真面目な会社が生き残れる業界にせなアカン！
カズキ：結局のところ、法律守ったら損する構造って変やろ。
テルヤン：ほんまそれな。労働環境改善と企業の収益確保、両方できる仕組みが必要やねん。
カズキ：荷主側も燃料費や人件費の上昇分を運賃に反映させる理解が要るわな。
テルヤン：せやで。コンプライアンス意識の高い会社がちゃんと報われる業界にならんと、誰も真面目にやらへんくなるで。
カズキ：2030年の輸送能力不足も現実味帯びてきたな。今から対策せんとホンマにモノが運べへん時代来るで。
テルヤン：経営者もドライバーも、みんなが納得できる形で業界全体が変わっていかなアカンな。ルール守った会社が笑える日が来ることを願っとるで！
カズキ：ほんまやな。正直者が報われる業界にしていかなアカンで！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/d0274c03aba8c492dbac4b8a7e1753395d8e0b74
