ネスレ×JR貨物の鉄道輸送で年7500台削減の衝撃
なんでコーヒーが電車で運ばれる時代になってん？
テルヤン：なぁカズキ、めちゃくちゃビックリするニュース見てもうたわ！
カズキ：なんやねん朝から。またおかしな話ちゃうやろな？
テルヤン：ちゃうちゃう！ネスレがボトルコーヒー運ぶのに電車使い始めたんやて！4月20日からやで！
カズキ：電車でコーヒー？意味わからんけど、要するに貨物列車使うってことか。
テルヤン：そうそう！しかもこれでトラック7500台分が減るらしいねん。年間でやで！
カズキ：7500台って…そんなん物流業界ひっくり返るレベルやないか。ドライバー不足がそこまで深刻なんやな。
テルヤン：せや！CO2も1300トン削減できるみたいやし、環境にもええらしいで。もう運送会社は鉄道との連携せな生き残られへん時代なんやろな。
実際どんな仕組みで走らせてんの？
カズキ：で、具体的にどうやって運んでんねん？コーヒーが勝手に電車乗るわけちゃうやろ？
テルヤン：当たり前や！まず茨城の霞ヶ浦工場から土浦の貨物駅までトラックで持ってくねん。
カズキ：ほうほう。
テルヤン：んでな、時期によってルート変えてんねんて。忙しい4月から8月は青森まで約680キロを鉄道で運んで、そこから県内の納品先へトラックや。
カズキ：めっちゃ考えられてるやん。閑散期はどうなん？
テルヤン：9月から3月は仙台まで約330キロを列車で運んで、そこから東北各地へトラック配送するシステムやて。
カズキ：なるほどな。繁忙期と通常期で使い分けるんは賢いわ。ところでなんでボトルコーヒーなん？
テルヤン：それがな、重たくて量も増えとるから、トラックの台数がめちゃくちゃ必要やったらしいねん。だから真っ先にモーダルシフトの対象になったんやて。
カズキ：モーダルシフトって横文字使うなや。要はトラックから鉄道へ切り替えることやろ？
テルヤン：せやせや！ちなみにこれ3カ年計画の最後のルートらしくて、静岡から関西方面とか中国・四国方面もすでに鉄道輸送始めてんねんて。
現場のホンネは「助かる」それとも「不安」？
カズキ：でもな、ドライバーさんからしたらどうなんやろな。仕事減るってことやろ？
テルヤン：そこがポイントやねん。ネスレの物流部長さんが言うには、ドライバー不足が経営課題になってるから、もう鉄道使わなサプライチェーン維持できへんレベルらしいで。
カズキ：つまり仕事奪われるっちゅうより、そもそもドライバーが足りんから鉄道に頼らざるを得んってことか。
テルヤン：そういうこっちゃ！特に静岡とか青森は工場多くてトラック集めるのが難しいし、これからもっとリスク高まるって予測しとったんやて。
カズキ：現実的な判断やな。JR貨物側も協力しとんのか？
テルヤン：もちろんや！コンテナ運ぶ車両の手配とか、安定した輸送力の確保で全面バックアップしとるらしい。しかもJR貨物の担当者が言うには、800キロとか1000キロの長距離だけやなく、中距離でも使ってもらえるのはチャンスやって。
カズキ：業界全体で協力体制できとるんはええことやわ。でもコンプライアンス的にも安全管理はしっかりしてほしいわな。
テルヤン：それな！事故とか遅延があったら元も子もないからな。
トラック・鉄道・船舶の「ベストミックス」が未来のカギ
カズキ：で、結局これからどうなってくんや？ネスレは今後も拡大していくんか？
テルヤン：せや！3カ年計画は今回で一旦終わりやけど、JR貨物との取り組みは続けるって明言しとるで。ボトルコーヒー以外の商品とか、姫路工場からの輸送でも鉄道利用を広げる検討してるんやて。
カズキ：本気で物流改革する気やな。他の企業も追随してきそうや。
テルヤン：ネスレが目指してんのは「ベストミックス」らしいで。短距離・中距離はトラックに集中させて、長距離は鉄道や船舶へシフトする戦略や。
カズキ：理にかなっとるな。それぞれの輸送手段の強みを活かすわけか。
テルヤン：しかも他社との共同輸送でトラックの有効活用も狙っとるらしい。ドライバー不足はこれからも加速するって見とるから、先手打っとるんやな。
カズキ：これ運送業界全体のモデルケースになるんちゃう？ドライバーさんも働き方変わってくるやろし、注目しとかなアカンな。
テルヤン：ほんまやで。物流止まったら社会全体が止まるからな。環境にも優しいし、こういう取り組みがもっと広がってほしいわ。
カズキ：最後に一つだけ言うてええか？コーヒー飲みたくなってきたわ。
テルヤン：それコンプライアンス関係ないやろ！でもネスカフェ買うたってや！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/e7d3eabab54323ec9153b7052144bfcf317d6546
