ローソンの納品改革で月120台削減や！物流効率化の舞台裏
コンビニの物流がガラッと変わるで！何が起きてるん？
テルヤン：なぁカズキ、大手コンビニが物流のやり方めっちゃ変えるらしいで！
カズキ：なんやなんや、また業界に大きな動きか？どこのコンビニや？
テルヤン：ローソンがな、商品届けるまでの時間を1日伸ばすことにしたんやて。そしたらな、月に120台ものトラックを減らせるっちゅう話や！
カズキ：120台て！それ相当な数やないか。でも待てよ、配送までの時間延ばすって、店舗側は大丈夫なんか？
テルヤン：そこがミソやねん。リードタイムを延ばすことで、配送の計画が立てやすなるんやて。無理な運行せんで済むってわけや。
カズキ：なるほどな。急ぎの配送減らして、効率よう回そうっちゅうことか。
さらに言えば、トラック台数が減るっちゅうことは、それだけドライバーさんの負担も軽くなるはずやからな。一石二鳥やないか。
実際の配送現場ではどんな変化が起こるん？
テルヤン：実はな、この取り組みって物流業界全体で進んどる流れの一つなんやで。
カズキ：ほう、詳しゅう教えてや。
テルヤン：今までやとな、コンビニって「明日すぐ届けろ」「今日中に持ってこい」みたいな、めっちゃタイトなスケジュールやったんよ。
カズキ：確かにな。コンビニの物流ってスピード勝負のイメージあるもんな。
テルヤン：せやねん。でもそれやと、ドライバーさんは夜中も走らなアカンし、無理な運行も増えてまうやろ？
カズキ：そらそうや。時間に追われて事故のリスクも高まるわな。
テルヤン：そこでや！納品までの猶予を1日プラスすることで、余裕を持った配送ルート組めるようになるんやて。深夜の配送も減らせるし、ドライバーさんの労働環境も改善されるっちゅうわけや。
カズキ：それは現場にとってありがたい話やな。働き方改革にもつながるやん。
しかも月120台削減って、燃料代も相当浮くやろうし、環境にもええことやしな。
運送会社やドライバーさんの受け止め方はどうなん？
カズキ：でもな、実際に配送担当してる運送会社はどう思ってるんやろか？
テルヤン：そこが大事なポイントやな。一見すると配送回数減って売上減るように見えるかもしれへんけど、実は逆やねん。
カズキ：どういうことや？
テルヤン：無駄な往復が減って、1回の配送でまとめて運べるようになるやろ？そうすると積載効率が上がって、結果的に利益率は改善するんやて。
カズキ：なるほどな。少ない回数で効率よう運ぶ方が、トータルでは儲かるっちゅうわけか。
テルヤン：せやねん。それにな、ドライバーさんにとっても労働時間の管理がしやすなるから、2024年問題への対応にもなるんや。
カズキ：ああ、時間外労働の上限規制な。あれでどこの運送会社も頭抱えとるもんな。
テルヤン：そういうこっちゃ。荷主側が配送の条件緩和してくれるんは、運送会社にとって本間にありがたい話やと思うで。
カズキ：コンプライアンスもしっかり守れて、働く人も楽になる。理想的な改革やないか。
物流の未来はどう変わる？業界全体への影響は？
テルヤン：今回のローソンの取り組みってな、他のコンビニチェーンにも広がる可能性あるで。
カズキ：そうなったら業界全体で大きな変革やな。
テルヤン：せやねん。一社だけやなくて、業界みんなで物流の効率化進めていけば、ドライバー不足の解消にもつながるんちゃうか。
カズキ：確かにな。今の運送業界ってドライバーさんの確保が一番の課題やもんな。
テルヤン：そうそう。働きやすい環境作らんと、若い人も入ってきてくれへんからな。
カズキ：リードタイム延長するだけで、トラック減らせて、環境によくて、働き方も改善できるって、ええことづくめやん！
テルヤン：まぁでもな、消費者側の理解も必要やで。「すぐ届けろ」って意識を少し変えていかなアカンからな。
カズキ：それはそうやな。便利さだけ追求してたら、現場がパンクしてまうもんな。ちょっとくらい待つ余裕も大事やってことやな。
テルヤン：そういうこっちゃ！物流を支えてくれてる人たちのことも考えて、みんなで持続可能な仕組み作っていかなアカンねん。
カズキ：ほんまやな。運送業界で働く人たちが笑顔で仕事できる環境、それが一番大事やで！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/705533a356800f7f55a53e82accaffde7a036280
