やいま丸運航中止で台湾航路に激震！貨物不振と燃料高騰のダブルパンチ
なんで航路が止まるねん？この問題の核心
テルヤン：なぁなぁカズキ！台湾と石垣島つないでるフェリーが止まるらしいで！
カズキ：え、マジで言うてんの？今年始まったばっかりやないか！
テルヤン：せやねん！5月にスタートして、夏場は週2回も往復しとったんやけどな。10月1日から運休決まったんやて。
カズキ：たった5ヶ月で運休って、よっぽどの理由があるんやろな。どないなってんねん。
テルヤン：実はな、日本側の運航会社が18日に発表したんや。安全で長く続けられる体制を作り直すためやって説明しとるで。
カズキ：体制を作り直すって、要するに運営がキツくなってきたってことやろ？海運業界も楽やないんやな。
現場で実際に何が起きとるん？
テルヤン：問題は2つあんねん。まず貨物の取り扱いが全然本格化してへんのや。
カズキ：おいおい、それアカンやつやん！船の運航って旅客だけやと厳しいもんな。貨物が乗らんかったらそら経営持たんわ。
テルヤン：せやろ？しかもな、燃料費の高騰がめちゃくちゃ響いとるんやて。当初の想定より運航経費がガッツリ上がってもうてんねん。
カズキ：燃料費は運送業界全体の悩みやからな。フェリーなんて大量に燃料使うやろうし、そらキツイわ。
テルヤン：さらにや、これから旅客需要も閑散期に入っていくやろ？そのタイミングで一回立て直さなアカンって判断したみたいやで。
カズキ：なるほどな。夏の観光シーズン終わったら乗客減るもんな。経費ばっかりかかって収入減るんやったら、確かに一旦止めて考え直すのも手やわ。
テルヤン：ちなみに8月の段階でな、10月から週1往復に減らすって発表しとったんやけど、結局それも難しくなって完全運休になったんやて。
カズキ：段階的に減らそうとしたけど、それでも無理やったってことか。相当厳しい状況なんやな。
業界関係者の本音はどうなっとるん？
テルヤン：台湾側の責任者がな、18日の午後4時過ぎに日本側から連絡もらったって言うてたで。
カズキ：けっこうギリギリの連絡やな。向こうも急な話で困惑しとるんちゃうか？
テルヤン：せやねん。でも台湾側は「これは一時的な停止で、航路自体を廃止するわけやない」って強調しとったで。来週にも運休期間について確認するって言うてるし。
カズキ：ほな完全に諦めたわけやないんやな。まぁそら5月に始めたばっかりの航路を半年で廃止って、投資が全部パーになるもんな。
テルヤン：日本側もな、関係機関や事業者と調整進めて、貨物の取り扱いが決まったら再開するって方針みたいやで。再開時期は決まり次第お知らせするって。
カズキ：要するに貨物が確保できるかどうかが鍵ってことやな。旅客だけやと採算取れへんから、物流の需要を固めてから再スタートしたいんやろ。
テルヤン：せやな。船舶の運航って想像以上にコストかかるから、しっかり準備せんと続かへんもんな。
カズキ：でもこれ、国際航路やからな。簡単には諦められへん事情もあるやろうし、何とか立て直してほしいもんやわ。
今後どうなる？物流業界が注目すべきポイント
テルヤン：まとめるとな、新航路の立ち上げって本間に難しいってことやな。貨物と旅客のバランス取れんかったら一気に厳しくなるんや。
カズキ：せやな。特に燃料費高騰は運送業界全体の課題やから、フェリー業界も例外やないってことやわ。
テルヤン：これから台湾と日本を結ぶ物流ルートとして復活できるかどうかは、貨物需要をどれだけ掘り起こせるかにかかっとるな。
カズキ：国際物流の選択肢が増えるのは業界にとってプラスやから、何とか復活してほしいもんやで。
テルヤン：せやけど無理に再開して赤字垂れ流しになったら元も子もないからな。しっかり準備して持続可能な形で戻ってきてほしいわ。
カズキ：ほんまやな。コンプライアンスも大事やし、安全第一で長く続けられる体制作ってからの再開が一番ええわ。焦って事故でも起こしたら洒落にならんからな！
テルヤン：さすがカズキ、コンプライアンス意識高いな！でもそれが正解やで。運送業界で働く人らは、こういう動きもチェックしといた方がええな。国際航路の今後に注目やで！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/d449e01584f83a785a05cbf042745101b0491bbc
