山九とインド物流大手が協業！機工×物流モデルの海外展開や
インド進出が加速しとる！協業の狙いはなんや
テルヤン：なぁカズキ、山九いう会社知っとる？めっちゃ大きな動きしとるで！
カズキ：知っとるで！物流と設備工事やっとる大手やろ？どないしたんや？
テルヤン：せやねん！24日に発表があってな、インドの大手サプライチェーン企業と手ぇ組むことになったんやて。TVS SCSいう会社と基本合意書を結んだらしいわ。
カズキ：インドか！最近めっちゃ成長しとる市場やもんな。で、どんな協業すんねん？
テルヤン：それがな、ただの提携やないねん。山九がTVS SCSの株を0.5％取得する意向も示しとるんやで。もちろん政府の承認が条件やけどな。
カズキ：ほぉ！資本まで入れるんか。本気度が違うな。
テルヤン：そうやねん！相手のTVS SCSも半端ないで。1995年に創業して、従業員5300人もおるねん。2025年度の売上は1665億円やて。インドの証券取引所にも上場しとる大企業や。
カズキ：それはすごいな！そんな大手と組むんやったら、かなり大きな構想があるんやろうな。
現地ネットワーク×日本の技術で何が変わるんや
テルヤン：せやねん！今回の協業のポイントはな、お互いの強みを掛け合わせることやねん。
カズキ：具体的にはどんな感じなん？
テルヤン：TVS SCSはインド国内に広いネットワークと市場知識を持っとるやろ？そこに山九の物流ノウハウと設備工事、メンテナンス機能を組み合わせるんやて。
カズキ：なるほどな！現地の情報網と日本の技術力をミックスするわけか。
テルヤン：そういうことや！しかもな、工場の建設段階から操業支援まで一体でやっていくサプライチェーン構築を狙うとるらしいで。これ「機工×物流」モデルっちゅうやつや。
カズキ：建設から運営まで丸ごと面倒見るってことか。製造業にとってはワンストップで便利やな。
テルヤン：まさに！山九は中期経営計画で海外事業の拡大を掲げとってな、パートナーと協力しながら足りへん機能を補う戦略なんやて。中国とか東南アジア、中東でも同じように事業広げてきたんや。
カズキ：グローバル展開を本格的に進めとるんやな。インドは特に伸びしろでかいもんな。
すでに実績も積み上げとる！インドでの動きは
テルヤン：実はな、山九はすでにインドでかなり動いとるねん。
カズキ：おぉ、もう実績あるんか？
テルヤン：せやで！2024年10月にな、南部のスリシティいうとこに大型物流センター開設したんや。倉庫面積が2万8538平方メートルもあるねん。
カズキ：それはでかいな！どんな仕事しとるんや？
テルヤン：日系の大手メーカー向けに倉庫運営や輸送、システム導入とかやっとるらしいわ。さらにな、別の日系農機具メーカーのインド工場では調達物流の改善もやっとるんやて。
カズキ：幅広くやっとるんやな。物流だけやないんか？
テルヤン：それがな！26年からは倉庫運営だけやなくて、タイヤアッセンブリーの外部委託も引き受けるらしいで。生産周辺の業務まで支援範囲を広げとるんや。
カズキ：なるほどな。製造に近いとこまで踏み込んどるわけか。それで今回の協業っちゅうのは、自社だけやなくて現地企業とも組むってことやな。
テルヤン：その通り！自前の拠点拡大だけやなくて、インドの有力企業に資本参加も視野に入れた協業や。現地のネットワーク使いながら、設備工事とメンテナンスの強みを活かしていく作戦やな。
日本の物流ノウハウがインド市場で花開くか
カズキ：しかしな、これワシらドライバーにも関係ある話やで。
テルヤン：どういうことや？
カズキ：日本の物流ノウハウが海外で評価されて広がるっちゅうことは、日本の運送業界全体のレベルが認められとるってことやろ？誇らしいやん。
テルヤン：せやな！現場で培ってきた技術や知識が、海を越えて役立っとるんやもんな。
カズキ：それにな、こういう海外展開が成功したら、日本の物流企業もどんどんグローバル化していくやろ。そうなったらワシらドライバーにも新しいチャンスが生まれるかもしれへんで。
テルヤン：海外勤務とか、国際物流に携わるとか、そういう道も開けてくるかもな！
カズキ：ただしやで、コンプライアンスはしっかり守らなあかんで。海外でも日本でも、安全第一で法令遵守や。それができて初めて信頼されるんやからな。
テルヤン：せやせや！どんなに事業広がっても、現場の安全と法令遵守が土台やもんな。今回の山九の動きも、そういう信頼があってこそのパートナーシップやろうし。
カズキ：ほんまやな。インド市場での「機工×物流」モデルがどこまで広がるか、これから要注目やで！日本の運送業界の技術力が世界で認められる、ええ話やと思うわ。
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