ヤマト運輸が荷主支援強化！物流拠点拡大で一括管理の時代や

物流法改正で荷主も義務化！何が変わったん？

テルヤン：なぁなぁカズキ、宅配業界でめっちゃ大きな動きあるで！

カズキ：なんやねん急に。また人手不足の話か？

テルヤン：それもあるけどな、4月から法律変わって一定規模以上の荷主さんに効率化の取り組みが義務付けられたんやて。

カズキ：ほぉ、ついに法律で縛る時代になったんか。

テルヤン：せやねん。そこでヤマトが大型の物流拠点をガンガン増やしとるらしいわ。荷主さんの商品を預かって、保管も配送も全部面倒見るっちゅう仕組みや。

カズキ：なるほどな。荷主さんも困っとるから、そこに商機を見出したわけやな。

保管と仕分けを一ヶ所で！現場の効率が劇的に変わる理由

テルヤン：これがな、めっちゃ画期的なんやで。普通は商品の保管場所と配送先ごとの仕分け作業って別々の場所でやるやろ？

カズキ：せやな。倉庫で保管しといて、また別の拠点に持ってって仕分けするパターンやな。

テルヤン：それをヤマトの施設では一括でやってまうんやて。移動時間がゴッソリ削れるから、翌日配送できる荷物の受付締め切り時間も遅くできるんや。

カズキ：おぉ、それは荷主さんにとってもありがたいな。遅い時間まで出荷対応できるってことやもんな。

テルヤン：そうそう。福島の郡山市に10月完成予定の施設があって、東京の江東区とか滋賀、岡山にも同じような拠点作っとるらしいで。

カズキ：全国展開していく気満々やないか。

テルヤン：担当者の話やとな、荷主企業は運転手の荷待ち時間減らしたり、トラックの積載率上げたりするのが経営課題になっとるんやて。

カズキ：まぁ2024年問題もあるし、そこは避けて通れへんわな。

メーカー側の本音は？生産性向上につながる理由

テルヤン：実際に使うとる企業の声もあるんやで。寝具メーカーの会長さんが語っとってな。

カズキ：ほう、どんな感想やったん？

テルヤン：顧客への出荷業務もヤマトに委託することで、自分とこは製造に集中できて生産性が上がったって手応え感じとるらしいわ。

カズキ：なるほどな。餅は餅屋ってことか。物流のプロに任せた方が効率ええもんな。

テルヤン：せやねん。メーカーは本業に専念できるし、物流会社は新しい収益の柱ができるし、Win-Winの関係やな。

カズキ：でもこれ、中小の運送会社からしたらどうなんやろな？大手に仕事取られへんか心配やわ。

テルヤン：そこはあるかもしれんな。ただ荷主側も選択肢増えることで、自社に合ったサービス選べるようになるんちゃう？

カズキ：まぁ競争が激しなるのは間違いないな。

業界の構造変化が加速！ドライバーへの影響はどうなる？

テルヤン：これからの物流業界、こういう一括管理型のサービスがスタンダードになっていくんかもしれんな。

カズキ：法律で義務化されたんやから、荷主さんも何かしら対策せなアカンもんな。

テルヤン：そうなんや。荷待ち時間の削減とか積載率向上とか、ドライバーの労働環境改善にも直結する話やからな。

カズキ：ほんまやな。待機時間減れば、その分ドライバーの負担も軽くなるし。

テルヤン：拠点が全国に増えていけば、長距離輸送も減って地場の配送が増えるかもしれんし。

カズキ：働き方改革にもつながるわけやな。でもワシらドライバーとしては、こういう変化にちゃんとついていかなアカンで。

テルヤン：せやな。物流の効率化は避けられへん流れやし、新しいシステムに対応できるスキルも求められる時代になってくるんやろな。

カズキ：業界全体が変わる大きな節目かもしれんな。荷主支援ビジネスがこれからの収益の柱になるって話やし、注目していかなアカンで！

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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/459c5d2faf3b09e4b045af65fcd89d2817a789b5