米トラック協会が議会へ6項目の政策提言！物品税撤廃も要求
なんでアメリカのトラック業界が騒いでんの？
テルヤン：なぁカズキ、アメリカのトラック協会が議会で大事な話しとったで！
カズキ：アメリカか。また何か始まったんか？
テルヤン：9日にな、会長が上院の委員会で証言しとったんや。テーマは「技術進歩が交通の革新をどう促すか」やって。
カズキ：ほう。で、何を訴えたんや？
テルヤン：せやねん。トラック業界は既に何十億ドルも新しい技術に投資しとるのに、制度が古すぎて導入が進まへんって話や。
カズキ：ああ、日本でもよう聞く話やな。現場は頑張っとるのに、ルールが追いついてへんやつや。
テルヤン：まさにそれ！会長さんは「トラック輸送が製造と市場つないで、小売の棚を維持して、地域に生活必需品届けとる」って力説しとったで。
カズキ：そらそうや。物流止まったら社会が回らへんからな。
実際どんな提言出しとるん？
テルヤン：6つの項目を挙げとってな、これがまた現場目線でリアルやねん。
カズキ：6つもあるんか。順番に教えてや。
テルヤン：まず1つ目が、重量トラックやトレーラーにかかる12％の連邦物品税を廃止せえって話や。
カズキ：12％！？それはエグいな。
テルヤン：しかもな、この税金100年以上前からあるらしいで。新車買うのに数万ドルも上乗せされて、最新の安全装置や省燃費技術の導入が遅れる原因になっとるんやと。
カズキ：古い制度が足引っ張っとるパターンやな。それで他の提言は？
テルヤン：2つ目はな、車両の安全基準を全国統一で管理してほしいっちゅう話や。州ごとにバラバラの基準になったら、全米走り回るトラックは対応できへんやろ？
カズキ：それは確かにな。日本で例えたら、都道府県ごとに車両規格変わったら商売にならへんわ。
テルヤン：3つ目が自動運転の商用車導入に向けた連邦レベルの制度整備や。これも州ごとに規制バラバラやと技術導入が遅れるから、全国戦略が必要やって。
カズキ：自動運転か。安全性も生産性も上がるけど、ルール作りが先やもんな。
テルヤン：4つ目はな、貨物窃盗とか詐欺への対策強化や。犯罪組織が古いシステムの穴ついて、正規の運送会社になりすましたりしとるんやて。
カズキ：それ怖いな。日本でも似たような話聞くで。
テルヤン：5つ目が、実証済みの技術と未成熟な技術をちゃんと区別してほしいっちゅう要望や。義務化するなら現場で使える技術だけにせえと。
カズキ：そらそうや。机上の空論押し付けられても困るだけやもんな。
テルヤン：最後の6つ目がな、測位とか航法に使う周波数帯の再編案に待ったをかけとるんや。
カズキ：周波数？急に難しなったな。
テルヤン：せやねん。物流で使うとる既存の機器に悪影響出る恐れがあるから、慎重にやってくれって話や。
業界の本音ってどこにあるん？
カズキ：しかし、よう考えたらこれ全部つながっとる話やな。
テルヤン：そうやねん！会長さんも「業界は技術革新を待っとるんやない。既に投資しとる」って強調しとったで。
カズキ：ああ、民間は動いとるけど、制度が追いついてへんってことか。
テルヤン：まさに！技術導入は安全性向上だけやなくて、消費者や企業のコスト削減にもつながるって言うとったわ。
カズキ：現場は準備できとるのに、政策がブレーキになっとるんはもったいないな。
テルヤン：せやろ？サプライチェーン全体の競争力にも関わる話やから、連邦政府がどう動くかが鍵やって。
カズキ：まぁでも、ちゃんとコンプライアンス守りながら声上げとるのは偉いわ。日本の業界も見習うべきとこあるんちゃう？
テルヤン：ほんまやな。文句言うだけやなくて、具体的な提言出しとるのがええよな。
今後の展開どうなる？押さえるべきポイント
カズキ：それで、この提言って実際に通る可能性あるんか？
テルヤン：協会は次の陸上交通再授権法案の議論を控えとるタイミングやから、そこに盛り込まれるかがポイントやな。
カズキ：なるほど。タイミング的には今がチャンスってことか。
テルヤン：せやねん。特に物品税の廃止は業界にとって大きいで。車両更新が進めば、安全性も環境性能も上がるからな。
カズキ：結局、政府が後押しするかどうかで業界の未来が変わるってことやな。
テルヤン：その通り！アメリカのサプライチェーン競争力がかかっとるって会長も訴えとったで。
カズキ：日本も2024年問題とか色々抱えとるし、他人事やないな。制度改革は現場の声聞きながら進めんとあかんで。
テルヤン：ほんまやで。ドライバーさんや事業者さんは、こういう動き注目しといた方がええな。技術は進化しとるんやから、使える環境整えなあかんわ。
カズキ：せやな。コンプライアンス守って、安全に効率よく働ける業界になってほしいもんや！
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