大型トラック軽量化で積載量100kg増や！ホイール変えるだけで輸送効率爆上がりの理由
なんでトラックはダイエットせなあかんの？
テルヤン：聞いてや！トラックがホイール替えただけで100kg痩せるらしいで。ワシもホイール替えたら痩せるかな！
カズキ：ええやん、お前も4本交換したろか…って、人間にホイールないわ！トラックの話やろが。
テルヤン：せやった。大型車両って軽くする意味が乗用車とぜんぜん違うんやて。
商用車の減量作戦には、燃費向上以外にもっと大事な狙いがある。それが積載可能量の拡大や。車両総重量には上限があるさかい、ボディ自体の質量を削れば、その分だけ貨物に割り当てられる余地が生まれるんや。理論上は100kg軽量化できたら、最大100kg多く荷物を載せられる可能性がある。ただし実際の最大積載量は軸重とか仕様で決まるから、必ず増えるわけやないねんけどな。
現場で実際どないな効果出てんの？
テルヤン：一番効果デカいんがホイールらしいで。大型やと複数の車軸に何本も付いとるからな。
カズキ：なるほどな。乗用車と違って本数多いもんな。
テルヤン：せや。鉄からアルミに変えるだけで、大型トラックやと約137.5kg、大型バスでも約100.1kg軽くなる製品もあるんやて。
乗用車が4本交換するんとは規模が違う。商用車は装着数が多いから、一種類の部品を変更するだけで大幅な質量削減につながるんや。もちろん効果はサイズや仕様次第やし、重い積荷や車体を支える部品やから、軽さだけやなく強度も耐久性も必須やけどな。
運送会社の本音ってどうなん？
テルヤン：輸送効率上がるんは助かるって声が多いみたいや。一回の運行で多く運べたら、コストも手間も減るからな。ワシも軽量化で一回で100人運べるようになるで！
カズキ：すごいな、お前バスの運転手やったんか…って、違うやろ！お前ただの芸人やないかい。
テルヤン：バレたか。でも燃費改善より積載量確保の方が優先度高いって現場もあるらしいで。
バス業界も同じで、燃費や電費の向上を狙って軽量化を進めとる。走行に必要なエネルギーを抑えられるのは、電動車両でも内燃機関でも変わらんからな。
これからの物流どう変わっていくん？
カズキ：軽量化技術が進めば、同じ台数でも輸送能力が上がる可能性あるな。ドライバー不足の時代には大事な視点や。
テルヤン：せやな。部品一個変えるだけで現場が楽になるんやったら、どんどん取り入れてほしいわ。
カズキ：今後は他の部品でも軽量化が進むやろうな。
テルヤン：よっしゃ、ワシも明日からホイール4本付けて走るわ！
カズキ：応援するで、四輪車として登録しとけよ…って、お前は人間やろが！もうええわ！
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