海コン運転手の平均年齢52.8歳！若手不足が日本経済揺らす

なんでこんな年齢層になってもうたん？

テルヤン：なぁカズキ、港で海コン運ぶドライバーさんの話なんやけどな、めっちゃヤバいことなっとるで！

カズキ：なんやねん急に。海上コンテナ輸送のことか？

テルヤン：せやねん！関東のトラック協会が調査したらな、平均年齢が52.8歳まで上がっとるんやて。しかもこれ、普通の仕事より8歳も上やねん。

カズキ：52.8歳！？それはエグいな。ほんで若い子は入ってきとらんのか？

テルヤン：それがもっとヤバくてな、20代は全体の3％もおらんねん。逆に50歳以上が7割超えや。十数年前は40代が一番多かったのに、完全に逆転しとるんやて。

カズキ：完全に世代交代失敗しとるやん。これ港と内陸つなぐ大事な仕事やろ？貿易の要やのに大丈夫かいな。

テルヤン：ほんまそれ。輸出入の荷物運ぶ最後の区間やからな、ここ止まったら日本経済全体に響くで。

参入のハードルが高すぎる現実

カズキ：でもなんでこんな人手不足になっとるんや？待遇の問題か？

テルヤン：それもあるけどな、まず資格取るのがめっちゃ大変やねん。大型免許だけやなくて、けん引免許も必要やから。

カズキ：ああ、トレーラー引っ張るやつか。普通のトラックより敷居高いな。

テルヤン：せやねん。ほんで会社側もトラクターとかシャシー買うのに金かかりすぎて、設備投資が重荷になっとるらしいわ。個人も会社も両方キツいねん。

カズキ：二重苦やん。それで新しく入ってくる人の平均年齢も47.4歳て、おかしいやろ。

テルヤン：ほんまや。新人の35.8％が50代やねんて。若返りどころか、入ってくる人も最初から高齢や。

カズキ：これ数年後には現場回らんようになるんちゃうか。政府は何か対策しとるんか？

テルヤン：一応な、内陸にデポ作ってコンテナ使い回すとか、中継輸送とか、鉄道使うとか、自動運転の実証とか色々やっとるで。

カズキ：ほう、ちゃんと動いとるやん。

テルヤン：でもな、それ全部「限られた人数で何とかする策」であって、ドライバー増やす話やないねん。しかも国の試算でも、これ全部やってギリギリ足りるかどうからしいわ。

稼げん仕事に人は来んのが道理や

カズキ：結局のところ、給料の話やろ？荷役はクレーンやってくれるから体は楽って聞くけど。

テルヤン：それがな、荷の上げ下ろしは楽でも、10メートル超える車両運転するのはめっちゃ神経使うねん。内輪差気にせなあかんし、荷物の偏りも見なあかんし、冷凍コンテナなら温度管理もあるし。

カズキ：ああ、体の疲れと頭の疲れは別もんやもんな。

テルヤン：せやねん。ほんで歩合制やから、港のゲートで待たされたらその分収入減るねん。キツい仕事やのに稼げんって、そら人来んわ。

カズキ：それアカンやつや。どんだけ頑張っても混雑のせいで給料減るとか、やってられんやろ。

テルヤン：国が「適正原価」っていう枠組みで運賃の話し合いしとるけどな、結局ドライバーさんの手取りが上がらんかったら意味ないねん。

カズキ：ほんまそれ。自動運転も鉄道も大事やけど、今おる人の生活が良うならんかったら誰も残らんで。

待遇改善なしで未来は語れん

テルヤン：まとめるとな、このままやと港と内陸つなぐ物流が止まる可能性あるで。原材料も部品も製品も動かんようになる。

カズキ：貿易立国の日本でそれは致命的やな。サプライチェーンの最後でコケたら全部パーや。

テルヤン：せやから、運賃交渉だけやなくて、ちゃんとドライバーさんの賃金と待遇に踏み込まなアカンねん。それが分かれ道やで。

カズキ：52.8歳の人らがあと10年で引退したら、ホンマに誰が運ぶんやろな。今から本気で手打たんと間に合わんで。

テルヤン：ほんまや。稼げる仕事にせんと人は絶対来んからな。これは業界全体の問題やで。

カズキ：そういうこっちゃ。処遇改善を先送りしとったら、日本の物流そのものが成り立たんくなるで。ドライバーさんがちゃんと食えるようにせなあかん。これはもう待ったなしや！

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出典元：http://www.logi-today.com/1008928