外国人ドライバー採用は伴走支援が成否を分けるカギになるで！

外国人ドライバー雇うって難しいんちゃうの？

テルヤン：なぁカズキ、2024年問題でドライバー不足がヤバいって話、よう聞くやろ？

 

カズキ：せやな。どこの運送会社も人手が足りんって悲鳴あげとるわ。

 

テルヤン：それでな、外国人ドライバーを特定技能で雇えるようになったんやけど、これがなかなか進まんらしいで。

 

カズキ：そらそうやろ。言葉の問題もあるやろうし、生活の面倒とか見なアカンやろ？めっちゃハードル高そうやん。

 

テルヤン：せやねん。制度も複雑やし、入社後のサポートとか考えたら二の足踏む会社が多いんやて。ほんで、そういう企業の悩みを解決しとるのが、キャムコムグループっちゅうところなんや。

 

カズキ：ほぉ、どんなサポートしてくれるんや？

 

テルヤン：人材紹介するキャムグローバルと、入社後の定着を支えるバイトレっていう登録支援機関が連携して、めっちゃ手厚くフォローしてくれるんやて。実際に北海道のネクストっていう物流会社で成功しとるらしいで。

 

マッチングの精度と24時間サポートがカギやねん

カズキ：具体的にどんな仕組みになっとるんや？

 

テルヤン：まずな、採用ルートは2パターンあるんやて。日本国内におる外国人を採用するパターンと、海外から直接呼ぶパターンや。

 

カズキ：国内におる人のほうが早そうやけどな。

 

テルヤン：せやねん！キャムグローバルは「Mintoku Work」っていう外国人専用の求人サイト持っとって、国内人材のデータベースがめっちゃ強いんやて。しかもアジア6〜7カ国出身のネイティブスタッフが「コンシェルジュ」として働いとるから、日本語能力とか運転スキル、人柄まで細かくチェックしてマッチングしてくれるんや。

 

カズキ：なるほどな。ほんで入社後はどうなるんや？

 

テルヤン：それがめっちゃ手厚いねん。バイトレは24時間対応のコールセンター用意しとって、水道ガスの手続きとか病院の同行、近所とのトラブルまで全部サポートしてくれるんやて。

 

カズキ：それは助かるな。ドライバーって一人で動くこと多いもんな。

 

テルヤン：せやろ？しかもや、全国に200人くらいの営業網があって、何かあったら日本人スタッフと母国語話せる外国籍スタッフの2人体制で現地まで駆けつけてくれるんやて。他の支援機関は電話だけのとこが多いのに、これはすごいで。

 

カズキ：そこまでやってくれるんか！それなら会社側も安心やな。

 

免許取得のハードルと口コミの威力がエグい

テルヤン：ほんでな、一番の壁が運転免許なんやて。

 

カズキ：あぁ、外国の免許から日本の免許に切り替えるやつか？

 

テルヤン：そうそう。2024年10月から厳しくなって、中型とか大型免許の試験なんか受験まで数カ月待ちとかザラらしいで。せやから、最初は普通免許で乗れるハイエースとかでスタートして、徐々にステップアップさせる会社が増えとるんやて。

 

カズキ：なるほどな。いきなり大型は無理やもんな。

 

テルヤン：あと採用する国も選び方があるんや。日本と同じ右ハンドル、左車線のインドネシア、タイ、ネパールが人気でな。特にインドネシアは宗教上の理由で酒飲まん人が多いから、飲酒運転の心配が少なくて運送会社からの評価が高いんやて。

 

カズキ：それは大事なポイントやな！

 

テルヤン：ほんでな、めっちゃ重要なんが口コミネットワークやねん。

 

カズキ：口コミ？

 

テルヤン：せや。外国人コミュニティー内でSNSとかを通じて職場の情報が爆速で広がるんやて。「あの会社は待遇ええで」とか「あそこはキツいからやめとけ」とか、めっちゃ細かい情報まで出回るらしいわ。

 

カズキ：マジか！それは下手なことできんな。

 

テルヤン：せやねん。今は在留人数が多い国で顕著やけど、これからどの国でも人数増えたら絶対同じことが起きるんやて。つまり、表面だけ取り繕ってもバレるし、入社後の手厚いサポートとか公平な待遇っていう実態そのものが採用力に直結するっちゅうことや。

 

カズキ：ほんまやな。ごまかしは効かんっちゅうことか。

 

制度拡大で長期キャリアの道が広がるで！

テルヤン：さらにな、これから特定技能の対象に倉庫作業も追加される予定らしいねん。

 

カズキ：それ追加されたらどうなるんや？

 

テルヤン：そしたらな、新しくできる「育成就労」制度で物流倉庫に3年おって、その後「特定技能」に移行して運送業で5年働くっていう、合計8年間の長期キャリアパスが描けるようになるんやて。

 

カズキ：おぉ、それは会社側も本人側もメリットあるな！

 

テルヤン：せやろ？配置の選択肢も広がるし、外国人材にとってもキャリアの幅が広がるんや。特定技能でドライバー採用できるようになってから、まだ1年半くらいやから様子見しとる会社も多いけど、こういう伴走型の支援があったらリスクは減らせるで。

 

カズキ：ほんまやな。大手が先に導入始めとるし、これからは外国人ドライバーが活躍するんが当たり前になってくるんやろな。

 

テルヤン：せやな。人手不足解決するには、こういう仕組みをちゃんと活用することが大事やで。ただし、雇ったら終わりやなくて、入社後のフォローをしっかりやらんとアカンってことやな。

 

カズキ：そういうことか。コンプライアンスもしっかり守って、みんなが気持ちよう働ける環境つくらなアカンっちゅうことやな！

 

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出典元：http://www.logi-today.com/945563