ヤマトA321貨物機関空就航！札幌路線で物流新時代
なんで関空に貨物専用機が飛んでくるようになったん？
テルヤン：なぁカズキ、ヤマトが関空に飛行機飛ばし始めたの知っとる？
カズキ：え、宅配便の会社が飛行機？どういうことやねん。
テルヤン：せやねん！エアバスの貨物専用機やで。しかもな、元々お客さん乗せてた旅客機を改造して荷物専用にしたんやて。
カズキ：へぇ〜、そんなことできるんやな。でも何で急に飛行機なん？
テルヤン：それがな、トラックドライバーさんの人手不足がめちゃめちゃ深刻やからやねん。特に北海道から関西みたいな長距離がヤバいらしいわ。
カズキ：あぁ、2024年問題とか2030年問題ってやつか。確かに長距離トラックの運ちゃん減ってきとるもんな。
テルヤン：そうそう！せやから空の便で補おうっちゅう作戦や。JALグループが運航を手伝うてるんやて。
実際どんな感じで動いとるん？現場の様子
カズキ：で、具体的にどんな路線飛んでるん？
テルヤン：新千歳と関空を1日1往復や！朝7時45分に札幌出て、午前中には関空着いとるで。
カズキ：おぉ、めっちゃ早いやん。荷物どれくらい積めるん？
テルヤン：なんと28トンや！10トン車5台分から6台分くらいやて。実際この間の便では7.6トン積んで飛んだらしいわ。
カズキ：7.6トンって結構な量やな。何運んどるん？
テルヤン：宅急便はもちろんやけど、北海道の牛乳も運んどるんやて！しかもな、前の日の朝に北海道で搾った牛乳を関西のスーパーに届けられるんや。
カズキ：まじか！それ新鮮やん。保冷剤が30時間もつから大丈夫なんやな。
テルヤン：そうやねん。逆に関西から北海道へも6トンくらい荷物運んどるし、双方向でフル活用しとるわけや。
カズキ：ちゃんと考えられとるやん。片道だけやったらもったいないもんな。
運送業界の人らはどう見てるん？本音トーク
テルヤン：ヤマトの担当部長さんがな、これはドライバー不足への対応だけやないって言うてたで。
カズキ：ほう、他にも狙いがあるんか？
テルヤン：地方の農産物とか工業製品を速く運んで、販路広げる手伝いもしたいんやて。北海道の海産物とか、九州の半導体部品とかな。
カズキ：なるほどな。ドライバー不足対策と地方活性化の一石二鳥ってわけか。賢いやん。
テルヤン：しかもやで、関空は国際線も充実しとるから、海外への輸出ルートとしても使えるんやて。
カズキ：そこまで考えとるんか。じゃあ北海道の生産者さんにとってはチャンス広がるわけやな。
テルヤン：そういうこっちゃ！実際に牛乳運んでる荷主さんも、販路拡大に期待してるって言うてたわ。
カズキ：ええ話やん。ちなみにこの貨物機、全部で何機あるん？
テルヤン：今は3機体制や。去年の4月から成田・羽田・札幌・北九州・那覇で飛ばしてて、今回関空が6つ目の拠点になったんやで。
今後どうなってく？押さえとくポイントまとめ
カズキ：結構本格的にやっとるんやな。これから先はどうなるん？
テルヤン：今後は普通の旅客便の貨物スペースも含めて全体で活用していくんやて。事業性見ながら路線を定着させていく方針らしいわ。
カズキ：ちゃんと採算取れるかどうか確認しながら進めるってことか。堅実やな。
テルヤン：せやな。ちなみにスプリング・ジャパンっていうLCCが運航担当しとるんやけど、LCCが貨物専用機飛ばすのも日本初らしいで。
カズキ：へぇ〜、そこも画期的なんや。
テルヤン：そうやねん。スプリング・ジャパンは以前関空から撤退しとったんやけど、今回貨物便で戻ってきた形やな。
カズキ：なるほどな。まとめると、トラックドライバー不足を空から補って、地方の産品も運んで経済活性化も狙うっちゅう一石二鳥作戦ってわけやな。
テルヤン：その通り！ヤマトの部長さんも「新たな価値を生んで地方を発展させる」って力説しとったで。運送業界も変わってきとるわ。
カズキ：ええ話やったな。でもワイら、ちゃんとコンプライアンス守ってニュース紹介できたよな？
テルヤン：当たり前やろ！ワイらコンプライアンス意識高い系芸人やからな！
カズキ：それ、ウケ狙いか本気かどっちやねん（笑）。まぁでも物流の未来が見えるええニュースやったわ！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/c86d96f0659e850bc3e6c5a1d87e24cac55b6588
