首都高値上げの真実！維持費325億円増の衝撃
また料金アップ？首都高で起きてる異変
テルヤン：なぁカズキ、首都圏走る人らに大打撃やで！
カズキ：なんや急に。どないしたんや？
テルヤン：首都高速がまた料金上げよる言うてんねん。しかも何回目やっちゅう話やで。
カズキ：またかいな！ドライバーさんは堪らんやろな。でも何でそんなに値上げ繰り返すんや？
テルヤン：それがな、維持管理にかかる費用が約325億円も増えとるらしいねん。首都圏の大動脈やからこそ、メンテナンスが半端ないんやて。
カズキ：325億円て…そら桁が違うわ。せやけど払うのは現場のドライバーさんやもんな。
物流の最前線に広がる重い負担
テルヤン：問題はここからやねん。首都高使うて荷物運んでる運送会社が困っとるわけや。
カズキ：そらそうやろな。毎日何回も走る人らにとっては死活問題やで。
テルヤン：せやねん。料金上がったら運賃に転嫁せなアカンけど、荷主さんが簡単に認めてくれへんねんて。結局、運送会社が負担を被ることになる。
カズキ：それキツいやん。ただでさえ燃料費も上がっとるのに、有料道路まで値上げされたら利益なんか出えへんがな。
テルヤン：ほんまやで。しかも首都圏は渋滞も多いから一般道使うたら時間ロスで配送間に合わへん可能性もあるし。
カズキ：八方塞がりやないか。現場の人らはどう対応すればええんやろな。
業界が漏らす本音とリアルな声
テルヤン：運送業界の人らはな、設備の老朽化対策は理解できるって言うてんねん。
カズキ：まぁ安全のためやもんな。事故起きたら元も子もないし。
テルヤン：せやねんけどな、値上げの頻度と金額が経営を圧迫しとるんが本音やて。もうちょっと段階的にやってほしいって声が多いねん。
カズキ：分かるわ。一気に負担増やされても対応できへんもんな。
テルヤン：それにな、コンプライアンス意識高い会社ほど、適正な料金で取引しようとするやん。でもコスト増を価格に反映できへんかったら、真面目にやっとる会社が損する構図になってまうねん。
カズキ：それはアカンやろ。ちゃんとやっとる会社が報われな業界全体が廃れるで。
負担増の波は今後も続くんか？
テルヤン：結論から言うとな、この流れは止まらへんと思うで。
カズキ：マジか。どういうことや？
テルヤン：首都高って造られてから何十年も経っとるやろ。老朽化はこれからもっと進むわけやから、修繕費用は増える一方やねん。
カズキ：なるほどな。ほな運送会社はどう備えたらええんや？
テルヤン：まず荷主さんとの契約で、有料道路代の変動を価格に反映できる仕組み作っとくことやな。燃料サーチャージみたいな形で交渉するのが大事や。
カズキ：確かにそれは必要やな。あと何かあるか？
テルヤン：配送ルートの最適化もやな。時間帯によっては一般道の方が早い場合もあるし、AIとか使って効率化図る会社も増えとるで。
カズキ：なるほど。値上げに文句言うだけやなくて、自分らでできる対策も考えなアカンっちゅうことやな。
テルヤン：そういうこっちゃ。物流は止められへんからこそ、賢く乗り切る知恵が必要やねん。
カズキ：ええ話や。現場のドライバーさんも会社も、しっかり情報収集して対策立てていかなアカンな！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/1cb3217decee9df9105a95de3076a0311953f1c5
