路上駐車違反の罠！「5分以内」でも配送トラックがアウトになる現実
配送中の路駐は許されるんか？法律の落とし穴
テルヤン：なぁカズキ、ワシ勘違いしとったわ！配送で荷物届ける時の路駐、5分以内やったら大丈夫やと思っとったんや。
カズキ：あー、それ結構みんな誤解しとるやつやな。実はそう単純な話ちゃうねん。
テルヤン：マジか！ワシ、宅配のトラックが道端止めてるの見て、配送やったら問題ないんやと思い込んどったで。
カズキ：せやねん。街中で配送車両が路肩に止まって、ドライバーさんが荷物持って建物入ってく光景はよう見るやろ？でもな、あれ「配送中やから特別扱い」って訳やないねん。
テルヤン：ほんなら、どういう基準で判断されるんや？
カズキ：道路交通法では「駐車」と「停車」をちゃんと分けてんねん。荷物の積み降ろしで5分以内やったら駐車の定義から外れる場合もあるんやけど、それだけで安心できへんのが怖いとこや。
実際の現場でどんな判断されるん？
テルヤン：ほな具体的に、何がアウトで何がセーフなんや？
カズキ：まず大前提として、駐停車禁止の場所では停車自体がNGやねん。交差点の近くとか横断歩道の付近とか、標識で禁止されてるところは荷物運んどっても止めたらあかん。
テルヤン：そらそうか。でも駐車禁止だけの場所やったら、ちょっとの間なら大丈夫なんちゃうの？
カズキ：それがな、運転者がクルマから離れて、すぐに運転できん状態になったら駐車扱いになんねん。配送先のビルに荷物届けに行って、たとえ数分でもクルマから離れとったら「5分ルール」は通用せえへんのや。
テルヤン：えー！それキツいな。ドライバーさん、荷物持ってエレベーター乗ったりしたら余裕で数分経つやん。
カズキ：せやろ？さらに誤解されがちなんが、助手席に人残しとけば大丈夫って考え方や。
テルヤン：あー、同乗者おったらセーフやと思っとったわ！
カズキ：それもアウトなんや。放置車両かどうかは、基本的に運転者が離れて直ちに運転できるかで判断されるから、別の人が車内におっても違法駐車が認められる訳やないねん。
ハザードやエンジンつけっぱなしは関係あらへんの？
テルヤン：ほな、ハザードランプ点けといたり、エンジンかけたままにしとけば問題ないんちゃう？
カズキ：それもよくある勘違いやな。ハザード点灯しとるかとか、エンジンかかってるかとか、クルマから何メートル離れたかとか、そういうのは放置車両の判断基準に入ってへんねん。
テルヤン：マジか！ほな何で判断されんねん？
カズキ：結局、運転者がおらんくてすぐ動かせへん状態で、違法駐車に該当しとったらアウトってことや。これを確認するんが警察官や駐車監視員やねん。
テルヤン：駐車監視員って、あのステッカー貼ってく人らやろ？あの人ら5分待ってから確認するんちゃうの？
カズキ：それも都市伝説や。そんなルールないねん。駐車監視員は警察署長から委託された法人に所属してて、重点エリアを巡回しとんねん。運転者が離れて動かせへん状態で違法駐車やったら、短時間でもすぐ確認標章貼られる可能性あるで。
テルヤン：怖いな！現場のドライバーさんはどうしたらええんや？
カズキ：そら、荷さばきスペースとか貨物車向けの駐車場所を使うしかないな。あと駐車許可制度いうのもあるから、そういう正規の手続き踏むことが大事やで。
配送ドライバーが今後気ィつけるべきことは？
テルヤン：まとめると、配送中でも路駐は基本アウトってことやな。
カズキ：せや。「ちょっとだけやから」「配送やから」って甘い考えは通用せえへん。法律はシビアやねん。
テルヤン：でも現実問題、都心部とか駐車スペースないとこ多いやん？
カズキ：ほんまそれが現場の悩みやな。だからこそ、事前に配送ルート確認して、合法的に止められる場所チェックしとくんが重要や。コンプライアンス守らんと、違反金だけやなく会社の信用問題にもなるからな。
テルヤン：確かにな。ドライバーさん個人の問題やなくて、会社全体の評判に関わるもんな。
カズキ：そういうこっちゃ。配送業界で働く人らは、この路駐ルールをしっかり理解して、適切な場所で作業するよう心がけなあかんで。法律知らんかったでは済まされへんからな！
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出典元：https://mainichi.jp//mainichi.jp/articles/20260921/ctp/00m/020/009000c
