公取委が779社に注意喚起！荷待ち放置の実態とは
また荷主さんが怒られてるで！何があったん？
テルヤン：なぁカズキ、ちょっと聞いてや！公正取引委員会がめっちゃ動いたらしいで！
カズキ：おぉ、公取委か。何やらかしたんや？
テルヤン：せやねん、今年度の調査でな、物流会社との取引がおかしい荷主が779社も見つかったんやて。全部に注意喚起の文書送ったらしいわ。
カズキ：779社て！そんなにあるんか。業種はどこが多いんや？
テルヤン：建築材料とか金属の卸売業、食品メーカー、それから農協や漁協みたいな協同組合が上位やねん。製造業だけで全体の半分以上の422社や。
カズキ：製造業が半分超えとるんか。卸売と小売も合わせたら225社もあるんやな。これはもう業界全体の問題やで。
現場で一番多いトラブルって何やねん？
テルヤン：違反の種類がな、めっちゃ細かく分かれとんねん。一番多いのが「勝手に条件変えたりやり直しさせる」ってやつで406件やて。
カズキ：条件変更か。具体的にはどんな感じや？
テルヤン：その中でもな、荷待ちに関するやつが279件もあるんや。工場の製造が遅れたり倉庫が混んでたり、事務処理が遅れたりして、約束の時間に荷物が用意できへんのに、ドライバーさんを待たせて追加のお金払わへんねんて。
カズキ：それはあかんやろ！待たせといて追加料金なしとか、完全にアウトやん。
テルヤン：せやろ？しかもな、荷待ち費用の計算方法を最初から決めてへんかったり、運送会社から請求がなかったから払わんでええと思ってる会社もあるんやて。
カズキ：いやいや、請求なかったら払わんでええって発想がおかしいやろ。次に多いのは何や？
テルヤン：2番目が「支払い遅延」で240件、3番目が「買いたたき」で160件や。買いたたきはな、人件費とか燃料費が上がってるの分かってるのに、運送会社から値上げの話がなかったからって、協議もせんと運賃据え置きにするやつやねん。
カズキ：相手から言うてくるの待ってるだけかい！そんなん立場が弱いから言いにくいに決まっとるやん。公取委は何て言うてんの？
テルヤン：まさにそれやねん。運送会社からの申し出を待つだけやなくて、荷主側から価格交渉を呼びかけるのが大事やって言うてるで。
ちゃんとやってる会社もあるんやろ？
カズキ：でもな、全部が全部悪い会社ばっかりやないんやろ？ええ事例もあるはずやで。
テルヤン：もちろんや！改善してる荷主の例も発表されてんで。出荷が大幅に遅れる時は事前に連絡して集荷時間を決め直して、ちゃんと追加費用払うとことか。
カズキ：それが普通やと思うんやけどな。他には？
テルヤン：前日に配車表を渡して運送会社と確認し合って、荷待ちが起きんようにしてる会社もあるんやて。あとは年に最低1回は運賃交渉の場を設けて、値上げ要求してこん運送会社にも荷主側から確認してるとこもあるらしいわ。
カズキ：それやそれ！そういう関係性がホンマの取引やろ。お互い商売なんやから、対等に話し合わなあかんわ。
これから業界はどう変わっていくんや？
テルヤン：公取委はな、これから関係省庁や業界団体を通じて調査結果を広めていくんやて。違反を未然に防ぐためやな。
カズキ：予防が大事やもんな。他に動きはあるんか？
テルヤン：あるある！今年の1月に施行された中小受託取引適正化法、略して取適法っていうんやけど、これで「特定運送委託」も対象になったんや。公取委と中小企業庁と国交省が情報共有する会議を定期的に開くらしいで。
カズキ：3つの役所が連携するんか。本気度が違うな。
テルヤン：さらにな、2027年の4月からは改正された物流特殊指定が施行されんねん。これがまた面白くてな、荷物を受け取る側の荷主、いわゆる着荷主が運送会社を通じて発荷主に契約外の荷待ちさせるのもアウトになるんやて。
カズキ：おぉ、それは大きいな！発荷主だけやなくて着荷主も規制対象になるんか。
テルヤン：そういうこっちゃ。荷待ちとか附帯作業、運賃交渉の慣習はな、発荷主だけやのうて着荷主も含めたサプライチェーン全体で見直さなあかんってことやな。
カズキ：ほんまやな。結局ドライバーさんが一番困ってたわけやし、業界全体でコンプライアンス意識を高めていかなあかんわ。これからは透明性のある取引が当たり前になってほしいもんやで！
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出典元：http://www.logi-today.com/969467
