あなたは「2024年危機」という言葉を耳にしたことがあるだろうか？これは運送業界だけでなく建設分野にも影響を及ぼす深刻な課題だ。政府は2023年10月6日、輸送部門における人員不足への対策会議を開催した。この危機の核心は何か？それは労働改革法の実施に伴い、配送員の就業時間に制限が設けられることから生じる社会的混乱である。

 

来年4月以降、運転手の年間残業可能時間は現行の1176時間から960時間へと縮小される。この変化に備え、政府は革新的な緊急策を練り上げた。例えば、不在時の「置き配」選択や余裕を持った配達日指定をした消費者へのポイント付与制度の導入などが検討されている。さらに、自動化機器の普及促進や、鉄路・海運を活用した貨物輸送量を今後10年間で2倍にする計画も盛り込まれている。

 

この危機への取り組みは省庁レベルでも進行中だ。国交省は2023年10月1日から機構改革を行い、従来の総合政策局内物流担当と自動車局を一本化した「物流・自動車局」を新設した。次年度予算においては、この新局に関連して873億円超の概算要求が提出されている。私たちの生活を支える物流インフラの未来が、今まさに大きな転換点を迎えているのだ。あなたの日常生活にも、この変革がどのように影響するか、考えてみる価値があるのではないだろうか。

 

 

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