9月から生活道路30キロ規制スタート！地方の配送業務に激震
なんやねん！今回の30キロ規制って何が問題なん？
テルヤン：なぁカズキ、えらいこっちゃで！道幅が狭い住宅街の道で30キロしか出されへんようになるらしいわ！
カズキ：なんやそれ、いつからや？
テルヤン：これがな、道幅5.5メートルより狭い道が対象でな。ずーっと続く規制やから、地方のドライバーさんはマジで影響デカいねん。
カズキ：ほうか。でもなんでそんな規制するんや？
テルヤン：それがな、死亡事故を減らすためやねん。過去5年の統計見たら、30キロ以下やったら致死率が1％切るらしいわ。つまり、スピード落とせば助かる命が増えるってことや。
カズキ：なるほどな。安全のためか。でも配送業にはキツそうやな。
テルヤン：せやねん！全国の道路の7割が対象になるんやて。バスも自家用車も緊急車両以外は全部アウトや。
配送現場で実際どんな影響出るん？
カズキ：具体的にどういう問題が起きんねん？
テルヤン：まずな、運輸業界が一番ヤバいねん。なんでかっちゅうと、仕事時間のほとんどが運転時間やからや。特にラストワンマイルの配送業務やってる会社が直撃や。
カズキ：あー、個人宅への配達とかな。
テルヤン：そうそう！しかもな、去年データ見たら全産業の中で運輸業が労働時間トップやねん。所定内も総労働時間も両方や。
カズキ：え、働き方改革で時間外960時間までって制限できたんちゃうかったっけ？
テルヤン：それでもまだ一番長いねん。人手不足がエグいからな。そこに今回の規制やから、配送時間がもっと長なるわけや。
カズキ：時間指定とか再配達もあるしな。スピード落とす分、どうやって時間作んねん。
テルヤン：さらにや、ついつい前と同じ感覚で60キロ出してまう人も出てくるやろ？30キロオーバーしたら一発免停やで！
カズキ：うわ、それヤバいな。小さい会社やったらドライバー一人減っただけで回らんくなるやん。
コストも上がるんか？ドライバーの本音は
テルヤン：実はな、お金の問題もあんねん。ガソリン車って時速70から80キロあたりが一番燃費ええようにできてるんやて。
カズキ：ほな30キロやったら燃費悪なるやん。
テルヤン：せやねん！しかもな、低速走行やとギアの回転数上がって、クラッチとかギアボックスにめっちゃ負担かかるねん。車検のときに部品交換が増えるかもしれへん。
カズキ：それ全部コストやん。誰が負担すんねん。
テルヤン：結局な、配送料金に転嫁されるんちゃうか。米とか水とか重たいもんをネットで買う人多いやろ？あと家電とかな。値段上がる可能性あるで。
カズキ：消費者にも影響出るんか。
テルヤン：あとな、移動販売車も大変やで。雪国で冬に灯油売って回る業者とかおるやん？あれも巡回ルートが生活道路ばっかりやから、価格に影響するかもな。
カズキ：雪国の人にとったら灯油は生活必需品やのにな。困るわ。
安全と経済のバランスはどうなる？押さえとくポイント
テルヤン：まとめるとな、命を守るための規制やから意義はあるねん。データ的にも30キロ以下なら死亡事故は確実に減るわけやし。
カズキ：でも地方の経済とか物流への負担もデカいんやな。
テルヤン：せや。ドライバーさんは標識をちゃんと確認して、生活道路かどうか判断せなアカンな。一発免停なったら生活できへんし。
カズキ：会社側も配送計画を見直さなアカンやろうし、準備期間は今しかないで。
テルヤン：消費者としてもな、配送料金が上がる可能性は頭に入れといた方がええな。でも安全運転で事故が減るんやったら、そこは理解せなあかんところやで。
カズキ：ほんまやな。命あってこその仕事やし経済やからな。みんなで協力して乗り越えていくしかないわ！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/de0054692162e9d6059953ef5e53be89b8bcefec
