近年、朝中国境地帯で異例の光景が展開されています。鴨緑江沿岸では中国製自動車の大量流入が確認され、学校のグラウンドまでもが駐車スペースと化す事態に。あなたは、なぜこのような状況が突如として生まれたのか考えたことはありますか？

 

背景には、長引く国際制裁とコロナ禍による国境閉鎖という二重苦があります。これにより公式ルートでの車両や部品の調達が完全に途絶え、国内の車両は修繕すらままならず老朽化が進行。国家機能の維持すら危ぶまれる状況に陥っていたのです。

 

転機は今年後半に訪れました。隣国との関係改善を機に、国境警備の緩和が進み、車両密輸が黙認される環境が整ったのです。特筆すべきは、80年近く続いた「車の個人所有禁止」という社会主義の根幹ルールが突如撤廃されたことです。これにより、財力のある一般市民も合法的に車を所有できるようになりました。

 

興味深いのは、この新たな車両流通の仕組みです。国家機関が密輸で車を輸入し、それを各組織や富裕層に販売するという構図が形成されています。現地情報によれば、「複数人で資金を出し合い共同所有する」という新しい所有形態も登場し、運転免許取得希望者も増加しているといいます。

 

では、なぜ長年守られてきた原則を放棄してまで、この政策転換に踏み切ったのでしょうか？その真意を探ることは、閉ざされた体制の新たな経済戦略を理解する鍵となるかもしれません。

 

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