上海NY運賃が過去最高値更新寸前！燃料高騰で物流直撃や
なんでこんなに運賃が跳ね上がってんの？
テルヤン：なぁなぁカズキ、えらいこっちゃで！海のコンテナ運賃がめちゃくちゃ上がっとるらしいわ！
カズキ：なんやねん急に。どこの航路の話やねん？
テルヤン：中国の上海からアメリカのニューヨークまでの航路や！40フィートのコンテナ1個運ぶのに1万948ドルもかかっとるんやて！
カズキ：1万ドル超えってヤバいやん！それ日本円やとどんくらいになるんや？
テルヤン：そんなん為替次第やけど、150万円近いかもしれんで！しかもな、2月下旬と比べたら4倍以上に膨れ上がっとるんやて！
カズキ：4倍！？そら異常事態やん。何があったんや一体？
テルヤン：それがな、中東の紛争が激しくなって燃料費がめちゃくちゃ高騰しとるんや。船舶用の超低硫黄燃料油っちゅうやつが、1トンあたり901.5ドルまで値上がりしてんねん。
カズキ：ほぉ〜。燃料代が上がったら運賃も上がるんは当たり前っちゃ当たり前やな。
テルヤン：せやねん。船会社も追加料金とかサーチャージとかで、コストを回収せなアカンからな。
過去最高値目前！実際どこまで上がるんや
カズキ：でもさ、これまでの最高値ってどんくらいやったん？
テルヤン：それがな、2022年1月に記録した1万1900ドルっちゅう数字があってな、今まさにそこに迫ってんねや！
カズキ：あと1000ドルくらいで更新しそうやん！ちなみにそれコロナ禍の時の値段やろ？
テルヤン：さすがカズキ！よう知っとるな。コロナの時も供給網がめちゃくちゃになって運賃爆上がりしたんや。
カズキ：で、今回もそのレベルに戻ってきてるわけやな。専門家はどう見とるんや？
テルヤン：国際物流を分析してる会社のチーフアナリストがな、「燃料サーチャージが上昇し続けてるから、コロナ時のピークを超える可能性もある」って言うてんねん。
カズキ：マジか。しかもそれ今月中に更新されるかもって話やろ？
テルヤン：せや！実際な、燃料価格は3月20日に1トン1053ドルまで上がった記録があってな、今はそこまでいってないけど、また上昇する可能性があるんやて。
カズキ：そしたらますます運賃も上がるっちゅうことやん。現場の物流業者さんたちはたまったもんちゃうな。
大手荷主も急いでる！なんで今なんや
テルヤン：実はな、運賃が上がる理由がもう一個あんねん。
カズキ：え、燃料高騰だけやないんか？
テルヤン：せやねん。大手の小売業者とかネット通販の会社がな、10月初旬の法定休日前に中国から商品をガンガン出荷しようとしてんねん。
カズキ：ああ、中国って国慶節とかで工場が止まるもんな。その前に確保しとこうってことか。
テルヤン：そういうこっちゃ！需要が集中したら値段も跳ね上がるんは経済の基本やからな。
カズキ：ちなみにこの航路ってそんな重要なん？
テルヤン：めちゃくちゃ重要やで！世界の大手コンテナ船会社にとって、最も使われる航路の一つで収益性も抜群にええんや。だからみんなこぞって運航しとるわけよ。
カズキ：なるほどな。つまり稼ぎ頭の航路やから、ここの運賃動向が業界全体に影響すんねんな。
テルヤン：その通り！ここが上がったら他の航路も引きずられて上がる可能性あるからな。
結局これからどうなる？現場への影響は
カズキ：まとめるとやな、中東情勢と燃料高騰、それに需要の集中が重なって、歴史的な運賃水準になってるっちゅうことやな。
テルヤン：せやせや！で、これが最終的に消費者の商品価格にも跳ね返ってくる可能性があるわけや。
カズキ：物流コストが上がったら、商品価格も上がるもんな。ドライバーさんや運送会社だけの問題やないで。
テルヤン：ほんまそれ。国際物流って見えへんとこで俺らの生活支えてくれてるからな。感謝せなアカンで。
カズキ：でもさ、コンプライアンス的に考えたらやな、燃料サーチャージって仕組みがあるから船会社は赤字にならへんけど、荷主さんは大変やろな。
テルヤン：確かに！透明性のある料金体系でやってくれてるから、荷主も納得せざるを得へんけど、痛い出費には変わりないもんな。
カズキ：今後も中東情勢次第では、さらなる運賃上昇もあり得るっちゅうことやな。業界の人はしっかりチェックしといた方がええで！
テルヤン：ほんまやで。特に海外から商品仕入れてる会社は、コスト計算を見直す必要あるかもしれんな。
カズキ：結局、物流って世界情勢と直結してんねんな。平和が一番やで、マジで。
テルヤン：それな！平和やからこそ安く物が運べるんやもんな。深いわ〜。
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/d0283f91aff46b8a593fefc5e6f50c95613a3d86
