エスビーとオタフクが共同輸送実証、鉄道×自動運転トラックの850キロ
え、なんで急に4社も集まったん？話題の発端
テルヤン：なぁカズキ、めっちゃ面白い取り組み始まるで！食品メーカー2社が手組んでやるねん！
カズキ：なんやねん急に。どこのメーカーやねん？
テルヤン：せやねん！カレー粉で有名なエスビー食品と、お好みソースのオタフクソースがタッグ組んでんねや！
カズキ：えっ、全然ジャンル違うやん！なんで一緒にやるん？
テルヤン：そこがミソやねん！物流会社のエバラ物流とT2も加わって4社体制でな、9月8日から4日間だけやけど実証実験するんやて。関東と中国地方の間を往復で荷物運ぶっちゅう話や。
カズキ：ほーん、実験か。でも普通に運んだらええだけやないん？
テルヤン：それがな、自動運転のトラックと貨物列車を組み合わせるっちゅう、かなり攻めた内容なんやで！
具体的にどんなルートで走るん？実証の中身
カズキ：自動運転と貨物列車って…めっちゃ未来やん。で、実際どう運ぶんや？
テルヤン：説明するで！まず行きはな、埼玉県のエスビー食品の倉庫から大阪のエバラ物流まで、あの赤い缶のカレー粉とか本わさびを自動運転トラックで持っていくんや。
カズキ：ほうほう、そこまではトラックやな。
テルヤン：せや。で、荷物降ろしたら空っぽのコンテナを吹田の貨物駅から広島の貨物駅まで列車で運んで、そっから普通のトラックでオタフクソースの工場まで持っていくんや。
カズキ：なるほどな。帰りはどうなん？
テルヤン：帰りがまた面白いねん！オタフクソースの工場で500グラムのお好みソースを積んでな、普通のトラックで広島の貨物駅へ。そっから吹田まで列車、吹田から神奈川のエバラ物流川崎センターまで自動運転トラックが走るんやて。
カズキ：おー、往路と復路で荷主が違うんか！それで空荷を減らせるわけやな。賢いやん。
テルヤン：距離はトータル850キロや。自動運転で走るんは、東名高速の綾瀬スマートから名神高速の久御山ジャンクションまでの410キロ区間やねん。
カズキ：410キロも自動運転って…ドライバーさんは何すんの？
テルヤン：いや、完全自動やないねん。レベル2やから、ドライバーさんは乗っててな、危ないときは人間が運転するシステムや。
カズキ：そういうことか。安全第一やもんな。コンプライアンス的にもそれが正解やわ。
ドライバー不足の現場、この取り組みどう見る？
テルヤン：でもな、これ物流業界では初めての試みらしいで！
カズキ：何が初めてなん？自動運転自体はもうあるやろ？
テルヤン：自動運転トラックと鉄道を組み合わせてな、複数の会社の商品を行きと帰りで分けて運ぶっちゅうやり方が初やねん。T2が言うてるわ。
カズキ：確かにな。普通は自社の荷物を往復で運ぶか、片道だけやもんな。
テルヤン：せやろ？現場のドライバーさんからしたら、長距離の負担が減る可能性あるし、空荷で走る無駄も省けるやん。
カズキ：ほんまやな。人手不足が深刻な業界やし、こういう工夫は大事やわ。でも31フィートの共用コンテナって何や？
テルヤン：それな、T2とJR貨物が一緒に開発した専用のコンテナやねん。トラックでも列車でも使えるように作ってあるんや。
カズキ：なるほどな。積み替えの手間が省けるわけか。効率ええやん。
将来的にはもっと進化する？これからの展望
テルヤン：そしてな、この実証実験の結果次第で、もっとすごいことになるかもしれへんねん。
カズキ：どういうことや？まだ何かあるんか？
テルヤン：T2が2027年度以降に予定してるレベル4の自動運転トラックの商用運行にな、この4社が参加することも検討してるんやて。
カズキ：レベル4って…それもう完全自動運転やないか！
テルヤン：せやねん！ドライバーさんが乗らんでも走れるレベルや。そうなったら物流業界マジで変わるで。
カズキ：でもな、安全性とか法律とか、クリアせなあかん課題も多いやろな。
テルヤン：まぁそらそうや。今回の実証で輸送品質とか作業手順とか、しっかり検証するみたいやしな。一つ一つ確実に進めていくんやろな。
カズキ：コンプライアンスもしっかり守りながら、新しい技術を取り入れていくっちゅうのが理想やもんな。現場のドライバーさんの負担減らしつつ、安全は絶対確保せなあかんし。
テルヤン：ほんまそれ。食品扱うから品質管理も大事やし、責任重大やで。
カズキ：この実証実験の結果、業界全体が注目しとるやろな。うまくいったら他の企業も追随するかもしれへんし、運送業界の働き方改革にもつながるわ。
テルヤン：せやな！9月の実証、ほんま楽しみやで。物流の未来がかかってるっちゅうても過言やないわ！
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