ミネベアに公取委から勧告、運送費も未払いで546時間タダ働き
なんでこんなことになってんの？問題の核心
テルヤン：なぁカズキ、えらいこっちゃで！公正取引委員会が大手部品メーカーに勧告出したんやて！
カズキ：なんやねん急に。どこの会社がやらかしたんや？
テルヤン：ミネベアアクセスソリューションズっちゅう宮崎の会社や。自動車部品とか作っとるとこやねんけどな、下請けにタダ働きさせとったんやて。
カズキ：タダ働き？それはアカンやつやん。具体的に何させとったんや？
テルヤン：金型の保管と荷役作業や。しかも金型は846個も預けっぱなしにしとったらしいで。
カズキ：846個って…そんなん倉庫代だけでもバカにならんやろ！ほんまひどい話やな。
現場で実際に起きてることって？
テルヤン：詳しく言うとな、36社の下請けに対して金型とか治具、検具、機械装置を預けとったんや。期間が長いねん、去年1月から今年2月1日までやて。
カズキ：1年以上も保管させとったんか。それで費用は払ってへんのやろ？
テルヤン：せや！しかもな、勝手に捨てたらアカンって縛りつけとったんやて。処分するには会社の許可がいるっちゅう仕組みや。
カズキ：それ完全にアウトやん。倉庫代払わんと預けっぱなしで、捨てるのもダメって…下請けは泣き寝入りするしかないやん。
テルヤン：さらにや、運送委託した会社にも積み込みとか荷卸しを546時間以上もタダでやらせとったんやて。今年1月から4月までの間やで。
カズキ：546時間て…計算したら相当な金額やろ。運送会社からしたら死活問題やで。
テルヤン：そうやねん。これ新しい取適法っちゅう法律の「特定運送委託」に関する違反として認定されたんやて。
ドライバーさんの本音ってどうなん？
カズキ：でもな、現場のドライバーからしたらこういう話ってよくあるんちゃうか？
テルヤン：残念ながらそうやねん。荷役作業を運賃に含めてくれへん荷主って結構多いみたいや。
カズキ：ワシらドライバーはただ運ぶだけやないからな。積み込みも荷卸しも全部やっとるのに、それが無償扱いされたらたまったもんやないで。
テルヤン：今回ミネベアは後から払ったみたいやけどな。保管費として約580万円、荷役と附帯業務で約130万円や。
カズキ：結局700万円以上払うハメになっとるやん。最初からちゃんと払っとけば問題にならんかったのにな。
テルヤン：ほんまやで。金型も44個回収したり廃棄したりして、残りの保管費用も下請けと合意したらしいわ。
カズキ：当たり前のことを後からやらされとるだけやんけ。コンプライアンスって大事やな。
これからどうなる？押さえとくべきポイント
テルヤン：公取委はな、再発防止策もしっかり求めとるで。取締役会で確認することと、役員や発注担当者への法令研修を義務付けたんや。
カズキ：そらそうやろ。トップがちゃんと理解せんとまた同じこと繰り返すからな。
テルヤン：それでな、勧告内容と再発防止策を全役職員に周知して、取引先にも通知せなアカンねんて。最後に公取委に報告する義務もあるんや。
カズキ：徹底しとるな。でもこれくらいやらんと変わらんのやろな。
テルヤン：ほんまやで。運送業界では2024年問題もあるし、適正な運賃収受ってめっちゃ重要なテーマになってきとるからな。
カズキ：荷主さんも運送会社もドライバーも、みんなが適正な対価をもらえる仕組みにせなアカンわな。
テルヤン：そういうこっちゃ。今回の勧告が業界全体の意識改革につながればええんやけどな。
カズキ：ワシらドライバーも声上げてかなアカンで。泣き寝入りしとったら何も変わらんからな！
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