ヤマト宅急便3.0%減も薄物配送18.2%増の明暗
ヤマトの配送実績に異変！何が起きてんの？
テルヤン：なぁカズキ、めっちゃ気になるデータ出てきたで！
カズキ：どうしたんや藪から棒に。何の話や？
テルヤン：ヤマトが6月の荷物の取扱量発表したんやけどな、面白い傾向が出とんねん。
カズキ：ほう。具体的にどんな感じなんや？
テルヤン：通常の宅配便がな、1億5564万個で去年より4.3ポイントダウンしとるんや。ところがや、薄い荷物を送るサービスは逆に16.6ポイントも伸びとんねん！
カズキ：えらい差があるやないか！それはビックリやな。
配送現場で肌で感じる変化とは
テルヤン：実はな、今期の累計で見るともっとハッキリしとるんやわ。
カズキ：どういうことや？
テルヤン：通常の宅配とコンパクトサイズとEAZYを合わせた累計がな、4億4941万個で前の年から3.0ポイント落ちてるんやけど、ネコポスとゆうパケットの方はな、累計1億2682万個で18.2ポイントも上がっとんねん！
カズキ：倍近い伸び率やん！完全に需要がシフトしとるやないか。
テルヤン：せやねん。一方でな、ゆうメールっちゅうサービスは740万冊で10.0ポイントダウン、累計でも2431万冊で10.3ポイント減っとるらしいわ。
カズキ：メール便系は厳しいんやな。フリマアプリとかネット通販の影響がモロに出とるわけや。
ドライバー視点で見たらどう映るん？
テルヤン：現場のドライバー目線で考えたらな、これけっこう大変な話やで。
カズキ：というと？
テルヤン：薄型の配送物が増えるっちゅうことは、単価安い荷物が増えるってことやろ？個数は処理せなあかんのに、売上にはつながりにくいわけや。
カズキ：ああ、なるほどな。配達する手間は変わらんのに収益性は下がるっちゅうことか。それは現場泣かせやわ。
テルヤン：せやねん。しかも通常サイズの荷物が減っとるってことは、全体の売上も圧迫されるやん。ドライバーの処遇にも影響出てくるかもしれんで。
カズキ：深刻な問題やな。EC市場は伸びてるのに、運送会社の経営は厳しくなるっちゅう矛盾やわ。
業界の今後と押さえるべきポイントはこれ
テルヤン：まとめるとな、配送の中身が完全に変わってきとるってことやな。
カズキ：箱物から封筒物へのシフトが明確に数字に表れとるもんな。
テルヤン：今後はな、この薄型配送の効率化がカギになってくるんちゃうか。いかに低コストで大量に処理できるかが勝負や。
カズキ：ドライバーの働き方改革とも絡んでくる話やな。DXとか自動化も待ったなしやで。
テルヤン：せやな。ワシらドライバーとしても、この流れはしっかり把握しとかなアカンわ。
カズキ：ちゃんとデータ見とかんと、気づいたら時代に取り残されるからな。これからも注目していこうや！
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