“`html
若手との違いって何や？長年の経験が生む技術
テルヤン：なぁカズキ、最近ベテランドライバーさんの話聞いてビビったわ！
カズキ：なんやねん急に。どんな話やねん？
テルヤン：それがな、運転うまいだけちゃうねんて！長年ハンドル握ってきた人ってめっちゃ引き出し多いらしいわ。
カズキ：ほぉ〜、具体的にどういうことや？
テルヤン：大型でも中型でも、平ボディやウイング、冷凍車とか色んな車両を乗り継いできた人ほど、現場対応力がエグいねん。車両感覚とか荷物の扱い、道の見極め方まで、全部体に染み付いとるんやて。
カズキ：なるほどな。単純に運転が上手いってレベルやないんやな。
テルヤン：せやねん！休憩場所の選び方とか、そういう細かいとこまで全部ノウハウがあるねんて。
現場で光る職人技！バック精度と荷物への感覚
カズキ：で、実際にどんな技術があるんや？
テルヤン：まずバックの精度が全然違うらしいで！モニターやセンサーなんか無い時代から、ミラーだけで狭いとこ入れてきた世代やからな。
カズキ：ミラーだけって、めっちゃ難しいやつやん。
テルヤン：そうやねん。後輪の位置とか荷台の振れ具合を感覚で掴んで、コンビニの納品口とか古い市場の狭い通路でも一発で寄せられるんやて。しかもな、リフトが入りやすい角度とか、雨に濡れにくい向きまで考えて停めるらしいわ。
カズキ：そこまで考えてんのか！ただ入れるだけちゃうんやな。
テルヤン：さらにな、荷物に対する感覚も全然違うねん。パレット積みならラッシングの掛け方、ケース物なら段積みで崩れやすい方向、機械類やったら重心の位置を見て、走り出す前から危ない積み方を見抜くんやて。
カズキ：プロやな〜。平ボディ経験者やったらシート掛けの技術も違うんやろ？
テルヤン：せや！雨を逃がす山の作り方とか、風でバタつかんロープの締め方、角に当たる部分の養生とか、見た目は地味やけど走行中の安全に直結する技術がめっちゃあるねんて。
誰も知らんデータベース！休憩所と道選びの極意
カズキ：他にはどんなノウハウがあるんや？
テルヤン：PAやSAの情報量がハンパないねん！どこが朝早くから食堂開いてるとか、どこは大型枠が埋まりやすいとか、風呂があるとことか、深夜でも静かに寝られる場所とか、全部頭に入っとるらしいで。
カズキ：それナビには絶対出てこん情報やな。
テルヤン：そうやねん！国道沿いの昔からあるドライブインとか、トラックが入りやすい町中華、早朝からやってる定食屋とか、独自のデータベース持っとる人が多いんやて。
カズキ：すごいな。道の選び方も違うんちゃう？
テルヤン：それがな、単純に最短距離やなくて、積荷の重さとか道幅、右左折のしやすさ、坂の勾配、時間帯の渋滞、納品先への入り方まで全部考えてルート決めるらしいで。
カズキ：めっちゃ頭使うんやな。
テルヤン：昔から走ってる人ほど、地図では近くても大型では入りたない道を知っとるし、逆に遠回りに見えても信号少なくて流れが良くて、結果的に早い道を選ぶこともあるんやて。
人間関係の距離感！現場で学んだ処世術
カズキ：技術以外の部分ってどうなん？
テルヤン：それがな、人との距離感が全然違うねん！荷主さん、倉庫担当者、リフトマン、守衛さん、同業ドライバーとの接し方を心得てるんやて。
カズキ：コミュニケーション能力も大事ってことか。
テルヤン：せやねん。どこで挨拶して、どこで余計なこと言わんで、どこで少し手を貸すか、そういう空気の読み方が完璧らしいわ。
カズキ：武勇伝とかも持っとるんやろな。
テルヤン：大雪で何時間も立ち往生した話とか、昔の峠越え、フェリー待ち、携帯電話ない時代の連絡方法とか、今では考えられん話がいっぱいあるらしいで。ただな、それって単なる自慢話やなくて、現場で困った時の対処法とか、無理するとどう危ないかっていう教訓になってんねんて。
カズキ：なるほどな。経験則が次の世代に受け継がれてくわけや。
テルヤン：そういうこっちゃ！マニュアル車への思い入れも強いらしいで。積荷の重さや坂道に合わせて、クラッチとギヤを使い分けるのが当たり前やった世代やからな。
カズキ：最近はオートマ化が進んどるけど、エンジン音と振動で車の状態を読む感覚が薄れるのを寂しがる人もおるんやろな。
テルヤン：まさにそうやねん！トラックドライバーの仕事って走るだけやないってことがよう分かるわ。ベテランさんの技術と経験は若手には真似できんレベルやで。
カズキ：ほんまやな。こういうノウハウをちゃんと引き継いでいかなアカンな。コンプライアンスも大事やけど、現場の知恵も大切にせなあかんで！
▼関連する話題をもっと見る
“`
車輛に関連する問題は運ソウルで解決！：https://doraever.jp/lp_unsoul
出典元：https://mainichi.jp//mainichi.jp/articles/20260613/ctp/00m/020/005000c
