物流現場の悲鳴！猛暑と燃料高騰が招く崩壊の実態
物流が止まるって、ほんまに起きてんの？
テルヤン：なぁカズキ、最近の物流業界ヤバいことになっとるで！
カズキ：どうしたん急に。何がそんなヤバいんや？
テルヤン：せやねん。地震とか台風みたいなわかりやすい災害じゃなくてな、普通の日常がもう回らんくなってきてんねん。
カズキ：え、普通の日が？それどういうことや？
テルヤン：要するにな、今までは現場の人らが無理して頑張って何とか回してたやん。でもその頑張りがもう物理的に無理になってきてんねんて。
カズキ：ああ、限界突破してもうたんか。それはキツいな。
現場を襲う複数の悪条件とは
テルヤン：問題はな、一個だけやないねん。暑さ、燃料代、中東のゴタゴタ、人手不足、労働時間の制限…全部一気に来てんねん。
カズキ：うわぁ、それ同時攻撃やん。現場たまったもんちゃうな。
テルヤン：せやろ？しかもな、全日本トラック協会が計算したら軽油が1円上がるだけで業界全体に年間167億円の負担やて。
カズキ：167億円！？たった1円でそんな影響あるんか…。
テルヤン：そうやねん。さらに労働時間も年間960時間までって制限かかってるから、昔みたいに残業で何とかするっていうのも通用せんくなってん。
カズキ：働き方改革はええことやけど、現場は対応追いつかんのやな。
テルヤン：そこに追い打ちかけるのが猛暑やねん。2025年の気温は記録的な高さでな、真夏の午後とか作業できひん状態になってるらしいで。
カズキ：暑すぎて動かれへんってことか。そら命に関わるもんな。
テルヤン：実際、大林組っていう建設会社は2026年から夏は朝7時から昼1時までの勤務にするって決めたんやて。暑い時間は働かれへんって認めたわけや。
カズキ：時代が変わってきてるんやな。無理は続かんってことやね。
荷待ち時間が示す深刻な実態
テルヤン：あとな、国土交通省の調査やとトラックの荷待ち時間が平均1時間34分もあるんやて。
カズキ：1時間半も待たされんの？それ何もせんと待っとくだけやろ？
テルヤン：そうやねん。燃料も人件費も垂れ流しや。何の生産性もない時間やのに、現場はそれに耐えなあかんねん。
カズキ：それで燃料代高いとか言われても、そら現場キレるわ。
テルヤン：ほんまやで。今まではな、遅れたら残業でカバー、荷待ちあっても現場が時間やりくりして何とかしてたんや。でも今はもうそのゆとりがゼロやねん。
カズキ：要するに現場の善意で成り立ってた仕組みが、もう成り立たんくなったってことやな。
テルヤン：まさにそれ！時間、人、気温、燃料…あらゆる方向からゆとりを奪われてる状態や。これを単なる運び手不足で片付けたらアカンねん。
物流網全体の見直しが必要な時代
カズキ：でもこれ、どうしたらええんや？対策あるんか？
テルヤン：そこがポイントやねん。個別の問題じゃなくて、ネットワーク全体の機能不全として見なあかんのや。
カズキ：ネットワーク全体？つまりどういうことや？
テルヤン：一つひとつの問題を潰すんやなくて、仕組み自体を作り直さなあかんってことやな。平時前提の運用がもう通用せんのやから。
カズキ：確かにな。現場の頑張りに甘えてたツケが回ってきたんやもんな。
テルヤン：せやねん。これからは無理のない範囲で回る仕組みを考えんと、ほんまに物流止まるで。
カズキ：荷主も消費者も、この現実を知らなあかんな。物が届くのは当たり前やないってことを。
テルヤン：ほんまそれ。コンプライアンス守りながら、みんなで支える仕組みにせなアカンわ。現場だけに押し付けたらもう限界やで。
カズキ：わかったわ。これドライバーさんだけの問題やなくて、社会全体で考えなあかん話やな。ええ情報教えてくれてありがとうな！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/3d8f65942d366f331b45d70f0d49c12c1157a06e
