アパレル6社が港湾共同輸送開始！ドライバー負担77%削減の衝撃

テルヤン：実証実験の結果がな、想像以上にすごかってん！

カズキ：どんだけすごいねん。具体的に教えてや。

テルヤン：まず下関港から横須賀港へフェリー使うルートやねんけどな、車の運行回数が4回から2回に半分になったんや。しかもドライバーさんの運転時間が77%も削減やで！

カズキ：77%って、ほぼ4分の1しか運転せんでええってことやん！それはドライバーさん助かるわ〜。

テルヤン：せやろ？しかもCO2も37%カットできてんねん。中国の華東・華北地域から入ってくる荷物を下関で集めて、フェリーとトラック組み合わせて運ぶんやて。

カズキ：ちょ待てや、そんだけ効率化したら配送日数遅くなるんちゃうん？

テルヤン：それがな、日数は今まで通りやねんて！効率上げても遅くならへんっていうのが一番のポイントやな。

カズキ：マジか。それは完璧やないか。東京港の方はどうなん？

テルヤン：東京港発のやつはな、港エリアの倉庫を巡回して荷物集めてから配送するんや。こっちも運転時間が50%削減できてんねん。ただCO2はあんま変わらんかったみたいやけど。

カズキ：そっちはまだ改善の余地ありってことやな。

海コンドライバーの高齢化が深刻！業界の本音

テルヤン：実はな、この取り組みの裏には業界のガチな危機感があんねん。

カズキ：どういうことや？

テルヤン：海上コンテナ運ぶドライバーさんがめっちゃ高齢化しとるんやて。しかも車両の稼働台数自体も減っとるし、運賃はずっと上がり続けとる状況なんや。

カズキ：なるほどな。若い人が入ってけえへんのか。そら荷主側も焦るわな。

テルヤン：せやねん。最初は国内の店舗とかネット通販向けの配送で共同化試してんけどな、それで手応えあったから港湾輸送まで広げたんやて。

カズキ：段階的に進めてきたってわけか。賢いやり方やな。

テルヤン：大手ECモールの倉庫向けでも実証やっててな、バラバラやった荷物を1ヶ所に集めて大型車でまとめて運んだら、台数減って積載率も上がったんやて。

カズキ：それで「いけるやん！」ってなって港湾まで範囲広げたと。でも豊島って商社が入ったんが面白いな。

テルヤン：そこがミソやねん！豊島は原料調達から製品納入まで全部やってる会社やから、輸送経路の選択肢がグッと増えるんや。

カズキ：なるほど。川上から川下まで押さえてる会社が入ることで、もっと効率化できるってことやな。

今後どうなる？広がる共同輸送の可能性

テルヤン：この動きな、まだまだ広がっていくで〜。

カズキ：どういうふうに広がんねん？

テルヤン：研究会としてはな、もっと参加企業増やして貨物量も増やしていく方針やねん。特に東京港発のルートは積載率まだ上げられるから、そこが課題や。

カズキ：確かに。参加企業多いほど効率ええもんな。

テルヤン：せやろ？下関港と東京港を拠点にして、どんどん仲間増やしていくんやて。アパレル業界全体で物流効率化していこうっていう流れやな。

カズキ：ええ話やん。ドライバーさんの負担減るし、環境にもええし、運賃も抑えられるかもしれへんし。

テルヤン：まさにそういうことや。ただな、これコンプライアンス的にもちゃんとしてるのがポイントやで。独禁法とかに引っかからんように、ちゃんと物流面だけの協力にしてるんや。

カズキ：そこ大事やな。価格カルテルとかになったらアカンもんな。物流だけで協力って線引きがしっかりしとる。

テルヤン：これからの物流業界、こういう横連携が当たり前になっていくんやろな。1社だけで頑張る時代は終わりや。

カズキ：ほんまやな。ドライバーさんの働き方改革にも繋がるし、業界全体で取り組んでいかなアカン課題やもんな。アパレルがこうやって動いてくれるんは、他の業界にとってもええ見本になるわ！

▼関連する話題をもっと見る

・CBcloudと日本GLP提携！配送マッチング新サービス始動

・物流倉庫の人手不足が限界！配送遅延が全国で発生してる現場の声

車輛に関連する問題は運ソウルで解決！：https://doraever.jp/lp_unsoul

出典元：http://www.logi-today.com/984814