トラック業界に最低運賃が誕生!? 適正原価で変わる運送の現場
これ何が革命的なん？史上初の話やで
テルヤン：なぁカズキ、トラック業界でめちゃくちゃデカい話出てきたで！
カズキ：なんやねん急に。どんだけデカい話やねん。
テルヤン：これがな、国交省が運送業界で史上初めて「最低運賃」みたいなもん作るって話や！2025年に法律変わってな、「適正原価制度」いうやつが始まるねん。
カズキ：最低運賃？そんなん今までなかったんか！
テルヤン：せやねん！バスとかタクシーには昔からあったんやけど、荷物を運ぶトラックには無かってん。荷物も車も色々あるから一律で決めにくかったんやて。
カズキ：なるほどな。確かにタクシーと違ってトラックは複雑やもんな。
テルヤン：そうそう。今まで「標準的な運賃」いう目安はあったんやけど、法的な強制力が無かったんや。でも新しい制度は違うで！これを下回り続けたら、事業の許可が更新されへんねん。
カズキ：それはキツいな！実質的に業界から追い出されるってことやん。
具体的にどう計算するん？仕組みを見てみよか
テルヤン：検討会が2026年7月17日に初めて開かれてな、計算方法をどうするか話し合ったんやて。
カズキ：計算方法？複雑そうやな。
テルヤン：これがポイントなんやけど、今までの標準運賃は「運賃表」として金額を示してたんや。でも新制度は「計算式」を使うねん！
カズキ：計算式？どういうことや？
テルヤン：走った距離とか働いた時間とかを式に入れて、原価を算出する仕組みや。人件費みたいな固定費と、燃料代みたいな変動費を全部足すねん。それに委託手数料とか高速代とかも含むで。
カズキ：細かいな！でも一回でも下回ったらアウトなん？
テルヤン：そこは違うねん。一定期間、たぶん1年間みたいな期間で継続して下回ってる場合にアウトになるんや。一回の取引だけやったらセーフやで。
カズキ：なるほど。それやったら少しは柔軟性あるな。
テルヤン：あと大事なんが、今までの「標準的な運賃」には「利益」が含まれてたんやけど、新しい「適正原価」には利益は入れへんねん。あくまで最低ラインってことやな。
現場のドライバーにはどう影響すんの？本音トーク
カズキ：でもこれ、実際にドライバーさんの給料上がるんか？
テルヤン：そこが一番気になるとこやんな！検討会でも「どうやってドライバーの賃上げに繋げるか」が論点になっとるで。
カズキ：論点ってことは、まだ確定してへんのか。
テルヤン：せやねん。他にも色々課題あってな。例えば効率化して稼働率下がったら、計算上の原価も下がってまうやん？そうなるとインセンティブが無くなるから、どう対応するかとか。
カズキ：ああ、頑張って効率良くしたのに損するんは嫌やもんな。
テルヤン：それとな、計算式が公開されることで運送コストの中身が荷主さんにも丸見えになるねん。これは価格交渉しやすくなるメリットあるんやけど、逆に運賃が計算結果にピッタリ張り付いて硬直化する心配もあるんやて。
カズキ：なるほどな。透明性は上がるけど、競争がなくなる可能性もあるわけか。
テルヤン：そういうこっちゃ。多重下請けの問題とか、安すぎる運賃でダンピングする悪質業者を排除するのが狙いやねんけどな。
今後の展開は？業界全体への影響を考えよか
カズキ：これからどうなっていくんやろな？
テルヤン：検討会は月1回ペースで開かれて、年内に提言をまとめる予定やで。関係者へのヒアリングもするみたいやし、実務面でどう対応するかとか、物価変動への対応とか、細かいとこ詰めていくんやて。
カズキ：施行はいつなん？
テルヤン：法律が公布されたんが2025年6月でな、そこから3年以内に施行や。まだちょっと時間あるけど、準備は必要やな。
カズキ：業種とか地域とか、車の大きさでも原価変わるやろうし、設定単位も難しそうやな。
テルヤン：ほんまそれ！実車率の想定とか、改訂頻度とか、考えなアカンこと山ほどあるで。でもこれで運送業界の適正化が進んで、ドライバーさんの働き方と賃金が改善されたら最高やんか。
カズキ：そうやな。業界から悪質な業者が消えて、まともに仕事してる会社とドライバーさんが報われる仕組みになってほしいわ。
テルヤン：物流業界の未来がかかっとる制度やから、みんな注目しとかなアカンで！コンプライアンスしっかり守って、適正な価格で仕事できる時代が来るかもしれへんな。
カズキ：ドライバーさんも荷主さんも、みんなが納得できる制度になることを祈るわ！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/269e41604badf967b36a9e7fb68e99f3486c213b
