タダノEV電動クレーン&静音高所作業車が年内発売！現場の革命や
なんでこんなに注目されてんの？特装車の進化がヤバい
テルヤン：なぁカズキ、6月の建設・測量展で面白いもん出てたらしいで！
カズキ：なんやねん急に。何が出てたんや？
テルヤン：タダノが初めて作ったんや！EVトラックに載っけた完全電動のクレーン車やて！しかも今年中に売り出すらしいで！
カズキ：おぉ、それはすごいやんか！普通のトラックやのうてEVってとこがミソやな。
テルヤン：せやねん！しかもな、高所作業車もリチウムバッテリー積んだ静音タイプ出すんやて。「スカイボーイAT-146TE」っちゅうモデルや。
カズキ：へぇ〜、静かな作業車か。住宅街とか早朝の現場で重宝されそうやな。
テルヤン：そういうこっちゃ！展示会でお披露目されて、業界関係者がわーっと集まったらしいわ。
実際どんなスペックなん？走行も作業も電気だけ
カズキ：で、その電動クレーンってどんな仕組みなんや？
テルヤン：ええか、タダノは今「EVOLT（エボルト）」っちゅうブランドでフル電動クレーン展開しとるんや。走るんも作業するんも全部バッテリーの電気だけでいけるんやで。
カズキ：全部電気！？それはすごいな。給油せんでええってことか。
テルヤン：そうや！今回お披露目された「TM-ZX294HRENS」っちゅうモデルはな、三菱ふそうの小型電動トラック「eキャンター」がベースになっとんねん。しかも専用設計のシャシーや。
カズキ：専用シャシーって何がちゃうん？
テルヤン：フレームに補強入れたり、クレーン載せるのに必要な装備を最初っから付けてあるんや。約2.94トン吊り上げられる4段ブームが付いとるで。
カズキ：なるほどな。でもディーゼル車とどこが違うんや？
テルヤン：一番の違いは音や！ディーゼルやと平均約71デシベルやけど、EVやと約65デシベルまで下がるんやて。約6デシベルも静かになるわけや。
カズキ：6デシベルってどんくらいや？
テルヤン：展示会で実際に動かしたら、ほとんど音聞こえへんかったらしいで。屋外でもめっちゃ静かやろうな。
運転手さんの本音は？航続距離とか大丈夫なん
カズキ：でもな、気になるのは電気で何キロ走れるかやろ？
テルヤン：せやな。国の審査値で213キロメートル走れるんやて。ただしクレーン作業を1時間したら約160キロメートルになるらしいわ。
カズキ：作業すると減るんか。まぁ当たり前っちゃ当たり前やけどな。
テルヤン：都内とか近場の現場なら十分やと思うで。しかも静かやから早朝や夜間の作業もクレーム来にくいやろ。
カズキ：それはええな。住宅街の工事とか気ぃ使うもんな。
テルヤン：そうやねん！しかもな、展示されてたのは超ロングボディに4段ブームの組み合わせやけど、3段ブームとかロングボディとか他のバリエーションも用意するらしいで。
カズキ：用途に合わせて選べるんやな。それは使う側からしたら助かるわ。
テルヤン：油圧使わへん時の音は普通のeキャンターと一緒やから、走行中も静かやで。環境にも優しいしな。
カズキ：コンプライアンス的にもバッチリやん。騒音対策とか環境対策とか、今の時代めっちゃ大事やもんな。
これからどうなる？特装車業界の電動化は進むんか
テルヤン：まとめるとな、タダノが本気で電動化に舵切ったっちゅうことやな。EVトラック架装は同社初やし。
カズキ：ほんまやな。特装車業界もこれからどんどん変わっていくんちゃうか？
テルヤン：せやと思うで！クレーン本体は基本ディーゼル車用と同じらしいけど、PTOのカップリングとかバルブは専用品にしとるんやて。細かいとこまでこだわっとるわ。
カズキ：そういう技術の積み重ねが大事やもんな。
テルヤン：ウインチ、起伏、旋回とか一連の操作した時の平均値が約65デシベルやから、現場の人らもだいぶ楽になるやろな。
カズキ：耳への負担も減るし、近隣への配慮もできるし、ええことづくめやん。
テルヤン：ただしな、年内発売予定やから、価格とか詳しい仕様はこれからやと思うで。気になる人はチェックしといた方がええな。
カズキ：そやな。特装車の世界も電動化の波が来とるんやな。これからも目が離せへんで！
テルヤン：せやせや！EVトラックに電動クレーン、静音高所作業車。これが当たり前になる日も近いかもしれへんな。
カズキ：オチとしては、ワシらも静かに仕事せなアカンってことやな！コンプライアンス！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/71a551c03d5a21a5b7bbe2f3d5123b9b9fcce53e
