大型トラックのパンク対応は想像以上に困難！乗用車とは別次元の大変さ
なんで大型車のパンクってそんな大ごとなん？
テルヤン：なぁカズキ、大型トラックがパンクした時のこと考えたことあるか？
カズキ：普通に路肩止めて、ロードサービス呼んだらええんちゃうん？
テルヤン：それが全然違うねんて！乗用車ならスペアに交換したり、修理キット使ったりで何とかなるやろ？でもな、大型車は根本から話が変わってくるんや。
カズキ：どういうことや？タイヤ替えるだけやろ？
テルヤン：車体がデカい、荷物が重い、止める場所が限られる、そこに納品時刻や荷主への連絡まで絡んでくるんやで。つまり、タイヤ一本の問題やなくて、運行計画そのものが崩れる一大事なんや！
カズキ：なるほどな。確かに普通車とはスケールが違うわな。
ベテランなら事前に気付けるもんなん？
テルヤン：実はな、経験豊富なドライバーさんでも完璧には分からんらしいで。ただ、違和感には気付く人がおるんやて。
カズキ：違和感って具体的にどんなん？
テルヤン：例えばや、ハンドルがちょっとだけ取られる感じとか、いつもより車が重たく感じるとか、段差越える時の揺れ方が片側だけおかしいとか。ミラーでタイヤの潰れ具合見て「あれ？」って思うこともあるんやて。
カズキ：微妙な変化に気付くわけやな。さすがプロやで。
テルヤン：せやけどな、基本的にはパンクって突然来るもんやと思っといた方がええんや。特に後ろのダブルタイヤが厄介でな。
カズキ：ダブルタイヤがなんで厄介なん？
テルヤン：片方の空気が抜けても、もう片方が支えてまうから気付きにくいねん。そのまま走ると残った一本に負担が集中して、熱持ってバーストする危険があるんやで。
カズキ：それは怖いな！熱が関係してくるんやな。
テルヤン：そうなんや。大型車は積んでる荷物が重いから、空気圧低い状態で走るとタイヤの側面がずっと曲がり続けるんや。曲がるってことは、ゴムが何度も折れ曲げられて熱くなるってことやろ？それが高速で続いたら中の構造が傷んで、いきなり爆発するんやて。
カズキ：だからベテランさんは出発前のチェックを入念にやるわけやな。
テルヤン：せや！目で見るだけやなくて、タイヤの張り具合、地面との接触面、サイドの膨らみ、異物が刺さってへんかとか、めっちゃ細かく確認するんやで。
パンクした後の対応がホンマの地獄なんやって
カズキ：でも一番大変なんは、パンクした瞬間より後なんやろ？
テルヤン：その通り！まず安全に停められる場所が少ないねん。高速やったら路肩に寄せるだけでも危ないし、一般道でも大型車が安全に止まれるスペースってめっちゃ限られてるんや。
カズキ：確かに、デカい車やもんな。邪魔になるわな。
テルヤン：しかも荷物積んだままジャッキアップするのも簡単やないんやで。車の重さに加えて積み荷の重さもあるから、使うジャッキも乗用車とは全く別物なんや。
カズキ：そういえばタイヤ自体もめっちゃ重いんちゃうん？
テルヤン：せやねん！それもあるし、地面が柔らかかったらジャッキが沈むし、傾斜があったら車体が不安定になるし。現場でのタイヤ交換って、単にナット外して付け替える作業やなくて、どうやって車両を安全に保つかが最大の問題なんやて。
カズキ：想像してた以上に大変やな。ほんまに一大事やわ。
日頃の点検がどれだけ大事か分かったわ
テルヤン：結局な、パンクへの一番の対策は予防なんやって。出発前の点検を徹底することが何より重要なんや。
カズキ：そらそうやな。起きてからじゃ遅いもんな。
テルヤン：空気圧のチェック、タイヤの摩耗状態、異物が刺さってないか、亀裂がないかとか、毎回確認するのが基本やで。面倒くさいかもしれんけど、これが命綱なんや。
カズキ：ドライバーさんの負担も大きいけど、それだけ責任も重いってことやな。
テルヤン：ほんまそれ。ワシらもトラックが走ってくれるおかげで生活できてるんやから、こういう苦労を知っとくのは大事やと思うわ。感謝せなあかんで。
カズキ：ほんまやな。次に大型トラック見かけたら、ちょっと見る目変わりそうやわ。安全運転頼みますで、ドライバーさん！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/be76cd751c346ce8c5cab1612eba610734f095c5
