日本郵便×ロジスティード海外協業、資本提携が実行段階へ
なんでこんな大型提携が動き出したん？
テルヤン：なぁカズキ、めっちゃでかい話入ってきたで！日本郵便とロジスティードがガッツリ組むらしいわ！
カズキ：なんやねんいきなり。どういうことや？
テルヤン：去年の10月に資本業務提携しとったんやけどな、ついに本格的に動き出すんやて。8日に発表されたんや。
カズキ：ほぉ～。提携するだけやなくて、ちゃんと実行するってことか。
テルヤン：せや！ロジスティード側も「検討段階から実行準備フェーズへ移った」って言うてるし、これマジで進むやつやで。
カズキ：物流業界の大手同士が手組むんやから、そらインパクトでかいわな。
テルヤン：今回の合意書では海外物流を加速させるためって明言しとるからな。国内だけやなくてグローバルで勝負するつもりやで。
具体的にどんな動きが始まるん？
カズキ：で、実際何するつもりなんや？
テルヤン：まず海外やな。日本郵便グループの傘下にオーストラリアのトール・ホールディングスっちゅう会社があんねんけど、その子会社に出資する方向で話進めるらしいで。
カズキ：どの事業に出資すんの？
テルヤン：フォワーディング事業とアジア地域のコントラクトロジスティクス事業や。ロジスティードかグループ会社が一部出資する感じやな。
カズキ：アジア攻めるってことか。それで規模感はどんなもんなん？
テルヤン：トールの連結売上高が5117億円でEBITが133億円、ロジスティードは売上高9107億4200万円やって。どっちもでかいで。
カズキ：桁が違うな…。そら影響力すごいわ。
テルヤン：国内でもな、日本郵便の配送ネットワークとロジスティードの3PLやDX技術を組み合わせる計画やねん。
カズキ：ラストワンマイルと倉庫管理のプロが手組んだら最強やんけ。
テルヤン：せやろ？輸配送の連携、拠点や車両の共同活用、DXでの業務効率化とか、もう全部やる気まんまんや。段階的に進めていくらしいけどな。
カズキ：ただし、これから競争法とかの手続きがあるんやろ？
テルヤン：そうやねん。デューデリジェンスとか条件協議とか、法的な手続き全部終わらんと実行できへんのや。
現場のドライバーにはどう影響すんの？
カズキ：で、ワシらみたいな現場の人間にはどんな影響あんねやろな？
テルヤン：まず配送ルートとか拠点の統合が進む可能性あるやろな。効率化言うたら聞こえはええけど、慣れたルート変わるかもしれへんで。
カズキ：それはちょっと不安やな。長年走ってるルート変わるのはキツいわ。
テルヤン：あと車両ネットワークの共同活用って言うてるから、もしかしたら車両の使い方も変わってくるかもな。
カズキ：でもDXで業務が楽になる可能性もあるんちゃう？
テルヤン：それはあるな！ロジスティードの物流DX技術入ったら、配車システムとか伝票管理とか、めんどい作業が減るかもしれへん。
カズキ：紙の伝票とにらめっこする時間減ったら嬉しいわ。
テルヤン：ただな、新しいシステム覚えなアカンのはしんどいで。研修とかあるやろうし。
カズキ：まぁそこは仕方ないな。時代についていかなアカンし。
業界全体でみたら今後どうなってく？
テルヤン：正直な話、これ物流業界の勢力図変わるで。
カズキ：そんなに大きい話なん？
テルヤン：国内最強の配送網持ってる日本郵便と、グローバル3PLのプロが本気で組むんやから、他の物流会社もうかうかしてられへんやろ。
カズキ：なるほどな。競争が激しくなりそうやな。
テルヤン：でもな、ドライバー目線で言うたら、大手が効率化進めてくれたら業界全体の労働環境改善につながる可能性もあるで。
カズキ：それはええことやな。長時間労働とか人手不足とか、課題山積みやもんな。
テルヤン：せやねん。国際物流とアジア展開強化するって話やから、仕事の幅も広がるかもしれへんし。
カズキ：ただ、実行までにはまだ時間かかるんやろ？
テルヤン：そうやな。法的手続きやら条件交渉やら、これから詰めなアカンことだらけや。でも方向性は決まったわけやから、もう後戻りはせえへんやろ。
カズキ：運送業界で働く人間としては、こういう大きな動き見逃したらアカンな。情報しっかり追っていかんと。
テルヤン：ほんまそれ！効率化と労働環境改善、両方実現してくれたら最高やねんけどな。
カズキ：理想はそうやけど、現場の声もちゃんと聞いてほしいわな。上だけで決めて「はい、明日から変わります」はやめてや。
テルヤン：それな！コンプライアンスしっかり守りつつ、現場に寄り添った改革してくれることを期待しとこうや。
カズキ：結局、大手が動いたら業界全体が変わるからな。しっかりウォッチしといた方がええで、これ。
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