鉄道でスクラップ運ぶ時代到来！CO2を3割カット
物流業界の常識が変わる？鉄道コンテナの新スキーム
テルヤン：なぁカズキ！鉄のクズ運ぶのに電車使い始めた会社あるらしいで！
カズキ：は？鉄のクズって、スクラップのことやろ？それを電車で運ぶって、どういうことやねん。
テルヤン：せやねん！東京製缶っちゅう会社がな、マルストランスポーテーションとJR貨物と組んでな、5月から新しい運び方始めるんやて。
カズキ：ほぉ〜、それで何が変わるんや？
テルヤン：これがな、CO2が32％も減るらしいんよ！今までトラックだけで運んでたのを、途中から鉄道に切り替えるねん。
カズキ：3割減らせるんか！それはデカいな。環境問題うるさい時代やし、ええ取り組みやないか。
具体的にどんな仕組みで動いてんの？
テルヤン：詳しく言うとな、首都圏の湾岸にある集約拠点から宇都宮の工場まで運ぶルートがあるやろ。
カズキ：うんうん、それで？
テルヤン：今まで全部トラックやったんが、東京貨物ターミナルから宇都宮貨物ターミナルまでの幹線部分を鉄道に変えるんやて。
カズキ：なるほどな。最初と最後はトラックで、真ん中だけ鉄道ってことか。
テルヤン：そうそう！モーダルシフトっちゅうやつやな。それでな、スクラップ専用の屋根なしコンテナまで新しく作ったらしいで。
カズキ：専用コンテナまで？本気度が違うやんけ。
テルヤン：しかもな、20フィートのコンテナを2個も積める特別なシャシーも導入したんやて。効率めっちゃ考えとるわ。
カズキ：そこまでやるんやったら、ちゃんと使えそうやな。4月21日には完成式典もやったらしいで。
ドライバー不足の時代に鉄道シフトってアリなん？
テルヤン：でもな、これって環境だけの話やないねん。
カズキ：どういうことや？
テルヤン：今な、トラックの運転手さんめっちゃ足りひんやろ？幹線を鉄道に任せたら、人手不足も少しは楽になるやん。
カズキ：あぁ〜、なるほどな！一石二鳥やないか。環境にも優しいし、人手の問題にも対応できるってわけか。
テルヤン：そうやねん！電炉で鉄作るのって、そもそも高炉より二酸化炭素少ないらしいんやけど、運ぶ段階でもエコにしようってことやな。
カズキ：サプライチェーン全体で考えとるんやな。ええ流れやん。
テルヤン：スクラップって電炉製鉄の主な材料やから、安定して運べるかどうかが生産に直結するんやて。だから輸送力確保も大事なんよ。
カズキ：材料が届かんかったら工場止まるもんな。そら必死になるわ。
今後の展開と運送業界への影響はどないなる？
テルヤン：この取り組みな、これからもっと広げていく予定らしいで。
カズキ：どんな感じで広げるんや？
テルヤン：運ぶ量増やしたり、他の路線でもやってみたり、色々検証していくんやて。4社で協力しながらな。
カズキ：うまいこといったら、他の会社もマネするやろうな。
テルヤン：せやな！鉄道使える荷物やったら、どんどん切り替わっていくんちゃう？エネルギー効率もええらしいし。
カズキ：でもワイらドライバーからしたら、仕事減るんちゃうかって不安もあるやろな。
テルヤン：いやいや、逆やで！長距離ばっかりやなくて、近場の集荷配送に集中できるようになるやん。働き方改革にもなるで。
カズキ：あぁ、確かにな。幹線走りっぱなしより、地域内で回る方が体は楽やもんな。
テルヤン：そういうこっちゃ！環境も守れて、人手不足も解消できて、ドライバーさんの負担も減る。みんなハッピーやん！
カズキ：ほんまやな。これからの物流は鉄道とトラックの使い分けが鍵になりそうやで。ドライバーさんもこの流れ、チェックしといた方がええな！
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