燃料危機で物流連が緊急声明！荷主へ協力要請の全貌
いきなり業界横断で声明とか、なんでそんな事態に？
テルヤン：なぁカズキ！物流業界がめっちゃ大変なことになっとるで！
カズキ：なんやねん急に。またガソリンの話か？
テルヤン：そうやねん！日本物流団体連合会ってとこが、トラックとか船とか飛行機とか、ぜーんぶまとめて声明出したんやて！
カズキ：えっ、全部まとめて？それ相当ヤバいやつやん。
テルヤン：せやねん！8つの団体が連名で出しとんねん。ヤマトもANAもJR貨物も、みんな一緒になって「助けてくれ」って言うてるんや。
カズキ：普段は別々に動いとる団体が横並びで要請って、よっぽどのことやな。
テルヤン：ホルムズ海峡が封鎖されて、燃料が入ってこんくなっとるらしいねん。量も足りへんし、値段も爆上がりや。「二重の危機」って表現しとったわ。
カズキ：二重って…そら現場たまったもんやないな。
実際トラックや船の現場でどんなことが起きとん？
テルヤン：聞いてや！トラックと宅配業界では、もう一部で燃料の供給止められたり制限されたりしとるんやて。
カズキ：マジか！給油できへんかったら走られへんやん。
テルヤン：船の方もヤバくて、港で重油調達するのに支障出とるらしいわ。外航も内航も両方や。
カズキ：それ長引いたら物が届かんくなるやつやん。スーパーも病院も困るで。
テルヤン：そうやねん！製造業も小売も医療も福祉も、全部影響受けるって物流連が言うてんねん。もう国民生活全体の問題やって。
カズキ：ほんで荷主さんに何を頼んだんや？
テルヤン：3つあってな、まず納品の期限を柔軟にしてくれって。あと共同配送とか効率化に協力してほしいと。
カズキ：配送回数減らせたら燃料節約できるもんな。
テルヤン：2つ目が燃料サーチャージの導入や。急に燃料コスト上がっとるから、運賃改定も理解してくれってお願いしとるわ。
カズキ：まぁそれは当然やろな。原価上がっとんのやから。
テルヤン：3つ目がな、みんなで燃料を分け合おうって話や。限られた燃料やから、荷主も事業者も等しく節約に取り組んでほしいって。
業界の本音と個別対応から横断対応への転換
カズキ：でもこれ、個別の団体も動いとったんちゃうの？
テルヤン：せやねん！実はな、船主協会の会長が3月23日に国土交通大臣と面談して、ペルシャ湾に日本の船45隻と船員24人が足止めされとる状況を報告しとったんや。
カズキ：そんな前から動いとったんか。
テルヤン：全ト協も3月27日に、バス協会やタクシー連合会と一緒に大臣へ軽油確保の要望出しとってん。会長が「配達断られた報告が相次いどる」「廃業する事業者が出かねん」って危機感訴えとったわ。
カズキ：廃業って…ドライバーさんの仕事なくなるやん。
テルヤン：国交省も公取委や中小企業庁と連名で、荷主団体に燃料サーチャージ制度の導入を求めとったんやけどな。
カズキ：個別でやっとったのを、今回は全部まとめて業界横断でやったってことか。
テルヤン：そういうこっちゃ！しかも対象が荷主企業だけやなくて、関係事業者や国民全体に広げとんねん。
カズキ：範囲広げたんは、それだけ深刻ってことやな。
テルヤン：物流連が「今回の危機は一業界だけで克服できへん」って言い切っとるからな。サプライチェーン全体で負担も対応も引き受けなアカンって位置づけや。
これから運送業界とドライバーさんはどうなる？
カズキ：ほんで今後どうなるんや？見通しは？
テルヤン：正直なところ、燃料供給がいつ正常化するかは分からんねん。ただ業界全体が「みんなで乗り切ろう」って体制に入ったのは確かや。
カズキ：荷主さんの理解が得られるかが鍵やな。
テルヤン：せやねん。納期の柔軟化とか燃料サーチャージとか、今まで個別交渉やったのが業界挙げての要請になったから、荷主側も無視しにくなったはずやで。
カズキ：ドライバーさんにとっては、ちゃんと燃料費転嫁できるかが死活問題やもんな。
テルヤン：ほんまそれ。配送効率化で走行距離減らせたら、燃料消費も抑えられるし。荷主と運送会社が協力せなアカン局面や。
カズキ：コンプライアンス的にも、適正な運賃収受は大事やからな。
テルヤン：そうそう！今回の声明で、業界横断の協力体制ができたんは大きいで。個別やなくて全体で動けるようになったんやから。
カズキ：結局、物流止まったら生活できへんくなるわけやし、国民全体で支え合う意識が必要やな。ドライバーさんも荷主さんも、みんなで知恵出し合って乗り切ってほしいわ！
テルヤン：ほんまやで！燃料危機を「運送屋だけの問題」にせんと、社会全体の課題として捉えるべきや。そうせな物流は守られへんからな！
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出典元：http://www.logi-today.com/933620
