市民の財布を圧迫する自動車税制の真実

国会では現在、自動車関連税制が議論の的となっています。半世紀以上続いた「暫定」という名のガソリン税追加徴収が、ついに終焉を迎えるのです。しかし、この変化が私たちの生活にもたらす影響は単純ではありません。

12月31日を境に、ガソリン1リットルあたり25.1円の上乗せ税金が消滅します。6党合意によって決定したこの措置ですが、価格変動を緩和するための補助金政策も同時に進行中です。11月中旬から段階的に補助額を増やし、最終的には旧税率と同額となる仕組みが導入されています。

「暫定って名目で半世紀も継続されてきた税金って、一体何なんでしょうか」と自動車業界に詳しい専門家は疑問を呈します。確かに欧州諸国や韓国と比較すれば日本の燃料価格は安価かもしれませんが、長年にわたる不透明な税制に不満を持つ市民は少なくありません。

ここで見落としてはならないのは、この税制改革で生じる年間1.5兆円もの歳入減少です。この巨額の財源不足を政府がどう埋めるのか—これが私たち納税者にとっての真の問題です。表面的な減税の裏で、新たな負担増が準備されている可能性も否定できません。

あなたの車の維持費が実際に軽減されるのか、それとも別の形で負担が増えるのか。この税制改革の行方を注視する必要があります。表向きの減税政策の陰に潜む真の意図を見極めることが、賢明な消費者として重要なのではないでしょうか。

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