食料インフレの元凶は燃料急騰！一次産業の廃業危機と流通崩壊の現実
エネルギー価格高騰が農漁業者を追い詰める構図
テルヤン：なぁカズキ、ヤバいで！産直の通販やってる会社が、生産者さんにアンケート取ったらしいねんけど、もう大変なことなっとるわ。
カズキ：どないしたんや急に。なんぼ大変やねん？
テルヤン：せやねん。東京の会社が267人の農業とか漁業やっとる人に聞いたらな、3分の2の人がもう経営に影響出てるっちゅうねん！2026年の3月中旬に調査したんやけどな。
カズキ：3分の2って、めっちゃ多いやんけ。何が原因なん？
テルヤン：それがな、ほぼ9割が軽油やガソリンの値上がりやて。要は燃料費が爆上がりしとるわけや。これまで安い石油で回しとった仕組みが、もう成り立たんくなってきとんねん。
カズキ：そら運送業界と一緒やな。燃料代上がったら、トラックも船も動かされへんもんな。
値上げできず苦悩する生産現場の実情
テルヤン：さらにな、もしこの状態が続いたらどうなるか聞いたらな、8割以上が「もう続けられへんかも」って不安抱えとるんやて。そのうち4割は「めっちゃヤバい」って答えとるねん。
カズキ：廃業レベルってことか。それは洒落にならんで。
テルヤン：ほんまやねん。しかもな、コスト上がっても値段に転嫁できてへん人が4割以上おるんやて。値上げしたら注文減るんちゃうかって、7割以上が心配しとるわけや。
カズキ：ああ、それ運賃交渉と一緒やな。燃料代上がっても運賃上げたら仕事減るんちゃうかって、ドライバーも荷主も悩むやつや。
テルヤン：まさにそれ！結局な、リスクを生産者が全部背負い込む形になっとんねん。中東情勢がきな臭なって、令和のオイルショックや言われとるけど、戦後ずっと続いてきた安い石油前提の仕組みが根底から揺らいどるわけや。
運送依存の流通構造が抱える脆弱性
カズキ：でもな、なんでそんなギリギリの状態やったんや？
テルヤン：それがな、高速道路が整備されて、軽油が安かった時代は、距離があっても運べたんよ。移動コストを気にせんでええ前提で流通が作られてたんやな。せやけど原油が高なったら、運べば運ぶほど赤字になるやんか。
カズキ：ああ、遠くから運ぶ分だけ損するってことか。それキツいわ。
テルヤン：そうやねん。ビニールハウスの暖房も、漁船の重油も、農機の軽油も、梱包材も肥料も、ぜーんぶ石油頼りやからな。1970年代以降、日本の物流はトラック中心になってもうたけど、燃料高騰がダイレクトに運賃に跳ね返るねん。
カズキ：そらそうや。うちら運送業界も同じやもん。しかも市場の仕組みとか、生産者が送料負担する慣習もあるから、価格に反映しにくいんやな。
テルヤン：せや。値段決めるんは市場の需給やから、生産側のコストなんか関係なしに決まってまうねん。消費者は店頭の値札しか見んから、裏で輸送費やら資材費やらが上がっとることも知らんままや。
供給側の存続リスクを社会全体で考える必要性
カズキ：そもそも論やけど、一番の問題ってなんなん？
テルヤン：それがな、コスト上昇の負担が「一番弱い立場の生産者に集中しとる」ことやねん。メディアは消費者の家計ばっか気にするけど、作る側が潰れたら元も子もないやろ？
カズキ：ほんまやな。供給がストップしたら、値段どうこうの話ちゃうもんな。
テルヤン：せやねん。生産者は今まで資材費も人件費も、自分らで工夫してなんとかしてきたけど、もう限界きとんねん。農産物の値段は店頭の需要と供給で決まるから、裏側のコスト構造が見えへんねん。
カズキ：流通業者は売上重視、生産者は値上げしたい、けど調整する仕組みがないってことか。
テルヤン：まさに！本来は社会全体で負担すべき石油由来の梱包材や肥料のコスト増が、生産者の利益を直撃しとるわけや。これ運送業界も他人事ちゃうで。燃料高騰で苦しんどるのは一緒やし、荷物運ぶ立場としても、荷主さんが続けられんなったら仕事なくなるからな。
カズキ：ほんまやで。結局みんなでコスト分担せな、どっかにシワ寄せいって全体が回らんくなるっちゅうことやな。これからはドライバーも荷主も消費者も、みんなでこの問題考えなアカンってことやわ。
テルヤン：せやな。一次産業が倒れたら食料供給も物流も止まるんやから、真剣に向き合わなアカン時期に来とるで。
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/5ad1b479d93260b1415e412d87985abd85426f3a
