鉄道で活魚運ぶ新技術が登場！ドライバー不足に救世主か
活魚輸送にいま何が起きてんの？業界の新しい動き
テルヤン：なぁなぁカズキ！めっちゃ面白いニュース見つけてん。魚の輸送で革命起きとるで！
カズキ：魚の輸送で革命って何やねん。どういうことや？
テルヤン：せやねん。日建リース工業っちゅう会社がな、生きた魚を電車で運ぶ実験成功させたんやて！三重から東京まで35時間かけて運んで、魚が一匹も死なんかったらしいで。
カズキ：35時間も！？それで全部生きとったんか。すごいやんけ。
テルヤン：しかもな、これからのトラック運転手不足対策にもなるんやて。2030年問題への切り札やな。
カズキ：なるほどな。活魚専用のトラックドライバーも高齢化しとるもんな。これは業界にとって大きな話やで。
実際どんな仕組みで運んでんの？輸送の実態
テルヤン：仕組みがまたすごいねん。「魚活ボックス」っちゅう専用コンテナ使うんやけどな。
カズキ：魚活ボックス？なんやそれ。
テルヤン：水槽みたいなもんやな。1200リットルの水入れて、真鯛やったら160匹から200匹くらい入るんやて。酸素濃度を自動で測って、足りんくなったら勝手に酸素注入してくれる優れもんや。
カズキ：へぇ〜！ハイテクやな。バッテリーで動くんか？
テルヤン：そうそう。最大33時間連続で動くらしいで。今回は尾鷲の養殖場からまずトラックで岐阜の貨物駅まで行って、そっから東京の貨物駅までJR貨物の電車で運んで、最後また豊洲市場までトラックや。
カズキ：なるほど。鉄道を幹線に使うわけやな。で、着いた時の魚の状態はどうやったん？
テルヤン：それが良好やったんやて。斃死ゼロや。完璧やろ？
カズキ：おぉ、それはすごいわ。技術の進歩ってすごいな。
現場の運ちゃんにとってこれどうなん？業界の本音
カズキ：でもな、活魚運んどる運転手さんからしたらどうなんやろな。仕事減るんちゃうか心配やわ。
テルヤン：いや、そこが違うねん。活魚輸送って専用車両と熟練ドライバー必要やから、めっちゃ大変なんやて。車も古なってきとるし、担い手不足で高齢化して廃業する人も多いらしいで。
カズキ：あー、なるほどな。じゃあ逆に助かる話なんか。
テルヤン：せやねん。幹線を鉄道に任せたら、ドライバーさんは短距離の集配に専念できるやん。しかもCO2も減らせて環境にもええし、一石二鳥や。
カズキ：確かにな。長距離運転せんでええようになったら、体への負担も減るもんな。
テルヤン：そうそう。これから鉄道とトラックとフェリー組み合わせた物流ネットワーク作るんやて。水産業界の未来が変わるで。
カズキ：でも輸送時間の短縮とか、まだ課題もあるんやろ？
テルヤン：せやな。35時間は長いから、オペレーション改善して時間短縮目指すらしいで。これからや。
これから業界どう変わる？押さえとくべき今後の展開
テルヤン：まとめるとな、活魚輸送が鉄道シフトすることで、ドライバー不足問題にも対応できるし、環境負荷も減らせるっちゅうわけや。
カズキ：一つの実証実験やけど、これが成功したら業界全体に広がる可能性あるな。
テルヤン：せやねん。水産物流だけやなくて、他の分野でも応用できるかもしれんし。モーダルシフトの成功例として注目やで。
カズキ：ドライバーさんにとっても、働き方改革につながるええ話やな。現場の負担減らして、業界全体が持続可能になるんが一番や。
テルヤン：ほんまやな。技術革新で物流の未来が明るなるんは嬉しいわ。魚も元気、ドライバーさんも元気、みんなハッピーや！
カズキ：お前最後無理やりまとめたやろ。でもまぁ、これからの展開に期待やな！
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