原油150ドルなら軽油375円！運送業全滅シミュレーション
カタール大臣の衝撃発言で業界震撼！何が起きてんの？
テルヤン：なぁカズキ、これヤバすぎるで！カタールのエネルギー担当大臣がえらいこと言うたんや！
カズキ：なんやねん急に。どんな発言やねん？
テルヤン：タンカーが海峡通られへんくなったら、原油が1バレル150ドルまで跳ね上がるって海外メディアに話しとったんや！今90ドル超えてもうて、マジで現実味出てきとる。
カズキ：150ドルって…そんなん燃料代どうなんねん！
テルヤン：専門家がシミュレーションしたらな、軽油がリッター350円から375円になる計算らしいで。しかもこれ、為替が1ドル156円の想定やから、今の円安進んだら更に上振れするっちゅう話や。
カズキ：375円って…ガソリンより高なるやんけ！普通逆転せんやろ！
テルヤン：せやねん！税金の仕組みの違いが原油高騰で吸収されてまうから、軽油の方が高くなる可能性あるんやて。ホルムズ海峡の封鎖が7日目に入って、状況は刻一刻と悪化しとるんや。
全規模で赤字転落！実際の経営ダメージはどれくらい？
カズキ：で、現場の運送会社にはどんな影響出るんや？
テルヤン：これがな、全日本トラック協会のデータ使って計算したらとんでもないことになっとるんよ。軽油が今の145円から375円に上がったら、燃料費が2.59倍や！
カズキ：2.59倍って…売上に対してどんくらいの負担増なん？
テルヤン：営業収益比で23から24ポイントの追加負担やて。しかもな、前に最悪シナリオ言われてた軽油330円の時は大手だけギリギリ黒字やったんやけど、375円になったら大手も含めて全規模が赤字に落ちる計算なんや。
カズキ：大手でも赤字って、中小はどうなんねん！
テルヤン：10台以下の小規模事業者なんか悲惨やで。営業損益率がマイナス6％近くまで落ち込んで、1社あたりの赤字額が3800万円超えるらしい。年間売上が6500万円くらいやから、売上の半分以上が赤字で吹っ飛ぶ計算や。
カズキ：それもう事業として成立せんやろ…廃業待ったなしやん。
テルヤン：せやねん。しかもこの試算は燃料費だけが上がった場合やから、タイヤやオイル代の値上がり、荷動き減少、金利負担の増加は入ってへんねん。実際はもっと厳しなる可能性あるで。
運賃転嫁は間に合うんか？現場の本音
カズキ：ちょ待てよ、燃料サーチャージで荷主に負担してもらえばええやん！
テルヤン：それが理想やけどな、全ト協の調査やと価格転嫁は道半ばらしいで。中小になればなるほど荷主との交渉力弱いから、なかなか運賃に反映できへんのが実態や。
カズキ：そらそうやわな。いきなり「燃料代上がったんで運賃上げます」言うても、「じゃあ他の業者使います」言われたら終わりやもん。
テルヤン：しかもコスト上昇が運賃に反映されるまでタイムラグあるやろ？その間の資金繰りがめっちゃ圧迫されるんや。現場のドライバーさんからしたら、走れば走るほど会社の赤字増えるって状況になりかねへん。
カズキ：それモチベーション保てんわ。給料出るんかって不安なるやろ。
テルヤン：原油価格の動き見てたらな、数週間で140ドル到達する可能性もあるんやて。WTIが先物取引始まって以来の最大上昇率記録したばっかりやし、トランプ大統領がイランに無条件降伏要求しとるから、紛争長期化の懸念も出とるんや。
業界存続の危機！今やるべきことって何やねん？
カズキ：結局どうしたらええんや？このままやと業界全体が沈むやんけ。
テルヤン：まず燃料サーチャージの交渉を急ぐことやな。荷主さんへの運賃転嫁を待ったなしで進めなアカン。全ト協の経営分析見ても、業界の利益率は燃料費の追加負担を吸収できるレベルにないんや。
カズキ：政府の支援とかはないんか？
テルヤン：軽油引取税の暫定税率17.1円分は補助金で相殺されとるけど、それだけやと全然足りへんわな。26年4月には暫定税率が正式廃止される予定やけど、それまで持つかどうかって話やで。
カズキ：現場のドライバーさんも不安やろうけど、経営者はもっと胃が痛いやろな。
テルヤン：ほんまやで。ただな、この試算はあくまで「燃料費だけが動いた場合」の最低限の悪化幅やから、実際はもっと複雑な要因が絡んでくるんや。だからこそ早め早めの対応が必要なんよ。
カズキ：わかったわ。運送業界で働く人みんなが、この状況を自分ごととして捉えて動かなアカンってことやな。
テルヤン：そういうこっちゃ。原油150ドルが現実になったら、もう手遅れかもしれへん。今のうちから備えとくのがコンプライアンスや！
カズキ：最後それコンプライアンスちゃうやろ！危機管理やろ！
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出典元：http://www.logi-today.com/920652
