レントラ便で下請け脱却！危機から逆転した運送会社の戦略
なんで売上8割減でも生き残れたん？
テルヤン：なぁカズキ、東京の運送会社でめっちゃエグい逆転劇があったらしいで！
カズキ：なんやねん急に。どんな話やねん？
テルヤン：それがな、売上の8割失った会社が今バリバリ成長しとるらしいねん。品川区のハーツって会社なんやけどな。
カズキ：8割減って、ほぼ倒産やんけ！よう立ち直ったな。
テルヤン：社長の山口裕詮さんっちゅう人がな、1993年に軽トラ1台で独立したんやて。元々佐川急便で働いとって、現場バリバリやってた人や。
カズキ：軽トラ1台からスタートか。ワシらと変わらんやん。
テルヤン：せやねん。でもな、運送業界の99％は下請けっちゅう多重構造の中で、どうやって独自路線見つけるかが勝負やったんやて。
カズキ：まぁ確かに、下請けばっかやもんな。大手に依存しすぎたら危ないわ。
鳥人間コンテストから生まれた空白地帯ビジネスって？
テルヤン：それでな、ピンチを救ったんが意外な出会いやってん。鳥人間コンテストに出る大学生らしいで。
カズキ：は？鳥人間？運送と何の関係があるねん。
テルヤン：そこがポイントやねん！学生らが機体運ぶのに困っとったんやて。大手の運送会社は小ロットすぎて対応せえへんし、レンタカー借りても運転できる人おらんし。
カズキ：あー、なるほどな。ドライバー付きのトラックレンタルってことか。
テルヤン：そう！それが「レントラ便」っちゅうサービスになったんや。大手運送会社もレンタカー大手も手ぇ出してへん空白地帯を見つけたんやな。
カズキ：現場で気づいたことをビジネスにしたんか。さすが元佐川の現場マンやな。
テルヤン：そっから下請け依存から脱却してな、Webマーケティングも早めに始めたんやて。今はSNSとかSEOで自然に集客できるブランドになっとるらしいで。
カズキ：ネット活用も上手いんやな。運送会社でそこまでやっとるとこ少ないで。
軽トラ1台から株式会社化までの道のりがエグい
テルヤン：山口社長の経歴もおもろいねんで。19歳で運送業界入って、佐川急便の新橋エリア担当やってたんやて。
カズキ：若いうちから現場叩き上げか。それは強いわ。
テルヤン：でもな、1992年の東京佐川急便事件で社内環境が一変してもうて、退職を決意したらしいねん。
カズキ：あの汚職事件な。現場の人間にとってはえらい迷惑やったやろな。
テルヤン：そっからの2年間は土木作業員とか運送業の手伝いでアルバイト生活やってんて。んで、手伝ってた先輩の会社で給料未払いにあってな。
カズキ：給料未払いはアカンやろ！それはキレるわ。
テルヤン：せやねん。それで「こんな男が社長名乗れるなら、自分にもできる」って25歳で独立したんやて。軽トラックは届け出だけで1台から始められるからな。
カズキ：怒りをバネにしたんやな。でも現場力があったから稼げたんやろ？
テルヤン：そうやねん。佐川時代に培った圧倒的な現場力が武器になったんや。当時は物流需要も旺盛やったし、デパートや企業に飛び込み営業してな、お歳暮シーズンとか電話帳配布とか地道な仕事も全部やったんやて。
カズキ：電話帳配布とか、今の若いドライバー知らんやろな。地道に信頼積み上げたんやな。
テルヤン：1995年に有限会社化して、2006年に株式会社化やで。個人事業主からコツコツ組織作っていったんや。
2024年問題もコロナも乗り越えた秘訣はコレや
カズキ：でも結局、何が成功の決め手やったんや？
テルヤン：やっぱり現場主義やな。現場で気づいたニーズを見逃さんかったことや。大手が見向きもせえへん小ロット案件に価値を見出したんがデカいわ。
カズキ：確かにな。大手は効率重視やから、小回り効く案件は取らんもんな。
テルヤン：それにな、早めにWebマーケティング始めたのも賢かったで。コロナ禍でも2024年問題でも、ネット経由で仕事取れる体制やったから乗り越えられたんやろな。
カズキ：下請けだけやと、元請けが倒れたら一緒に沈むもんな。独自サービス持つのは大事やわ。
テルヤン：せやねん。運送会社の99％が下請けっちゅう現実の中で、どう差別化するかが生き残りの鍵やな。ハーツみたいに空白地帯見つけるのも一つの手やで。
カズキ：まぁでも、空白地帯見つけるには現場感覚が必要やから、机上の空論じゃアカンってことやな。ワシらも現場で気づいたこと大事にせなアカンで！
テルヤン：ほんまやな。あ、ちなみにワシ、鳥人間コンテスト出たいねんけど。
カズキ：お前が飛んだら墜落するわ！コンプライアンス的にも危ないからやめとけ！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/2220bea76393a2af614267f89f640fe24bceb487
