軽油300円時代に備える5つの燃料！水素・EV・バイオの現実
ホルムズ海峡で原油急騰！軽油価格300円の衝撃
テルヤン：なぁカズキ、ホルムズ海峡でエライことなっとるで！原油がめっちゃ上がっとんねん！
カズキ：おお、そらヤバいやつやん。ホルムズって確か中東の海峡やろ？
テルヤン：そうそう！そこが封鎖されそうになって、WTI原油がドーンと急騰や。日本の原油輸入の9割以上が中東ルートやから、軽油の値段も跳ね上がるわけよ。
カズキ：うわぁ、それ運送屋さんにとって死活問題やん。燃料サーチャージだけじゃ追いつかんで。
テルヤン：せやねん。でもな、今は軽油以外にも選択肢が増えてきとるんやて。全部で5つの代替燃料があるらしいわ。
カズキ：5つも！？そんなに種類あんねや。どんなんがあるか教えてや。
明日から使える即効薬と3年後の近未来型
テルヤン：まず今日からでも使えるんがバイオディーゼルや！廃食油から作るやつでな、既存のエンジンにそのまま入れられんねん。
カズキ：マジか！改造いらんのは助かるな。でも値段はどうなん？
テルヤン：セブン&アイ系の配送車が24年12月から採用しとるし、いすゞも実装しとるで。ただ問題は量やねん。国内の製造量は年間1万キロリットルくらいで、トラック業界全体からしたら全然足りへん。
カズキ：なるほどな。じゃあ次の選択肢は？
テルヤン：次がEVトラックや。三菱ふそうのeキャンターは324キロ走れるし、日野のデュトロZ EVは150キロ。ただし小型の街乗り専用やな。
カズキ：あー、長距離の幹線輸送はまだ無理ってことか。
テルヤン：そういうこっちゃ。でもヤマト運輸は25年3月時点で4200台超も入れとって、26年度末には累計1万台超を目指しとるんやて。電気代で計算したら100キロあたり1000円から1300円程度や。
カズキ：軽油が300円なったら100キロで1万円やろ？それと比べたら桁違いに安いやん！
テルヤン：せやねん。ただし車両価格がまだ高いし、充電時間で回転率が落ちるから、トータルコストではまだ微妙なとこもあるんやて。
大型トラックの本命は水素とLNG！でも高いねん
カズキ：じゃあ大型トラックで長距離走るんやったらどうすんの？
テルヤン：それがな、水素の燃料電池トラックや！日野が25年10月に出したプロフィアZ FCVは650キロ走れて、充てん時間は15分から30分で済むねん。
カズキ：おお、それええやん！でも値段は…？
テルヤン：そこやねん！1億6000万円や。ディーゼル車の6倍以上やで。しかも水素の値段が東京で1キロあたり1760円から2200円もするから、100キロ走るのに1万3500円から1万6900円かかんねん。
カズキ：ちょ、待てや！軽油が300円なっても大型で100キロ1万円やったら、水素のほうが高いやんけ！
テルヤン：そうなんよ。原油高イコール水素が有利ってわけちゃうねん。水素価格が下がらんと逆転せえへんのや。
カズキ：なるほどな。じゃあLNGはどうなん？
テルヤン：LNGトラックは航続1000キロ超えで、CO2を10から20削減できるんやて。いすゞのギガLNGは25年10月に改良モデル出して、価格は3855万円。ディーゼルとの差は比較的小さいわ。
カズキ：それええやん！でも充てんできる場所は？
テルヤン：全国で20か所から30か所程度しかないねん。しかもLNG価格自体が原油と連動しやすいから、軽油上がったらLNGも上がる可能性あんねんて。
複線型の燃料戦略が生き残りのカギや
カズキ：結局どれが一番ええんや？
テルヤン：それがな、どれか一つで全部カバーできる段階ちゃうねん。都市配送はEV、幹線は水素かLNG、既存車はバイオディーゼル、将来は合成燃料って使い分けが必要なんやて。
カズキ：合成燃料って何やねん？
テルヤン：再生可能エネルギーの水素とCO2から作る液体燃料や。ENEOSが24年9月にプラント完成させて、25年の大阪・関西万博で走行実証やったんやて。ただし製造コストが1リットル300円前後やから、まだ競争力ないねん。
カズキ：なるほどな。でも5年前はこんな選択肢なかったんやろ？
テルヤン：せやねん！eキャンターは量産されてへんかったし、プロフィアZ FCVは構想段階、中国のBYDが日本専用設計の小型EVトラックT35を26年春に800万円で出すなんて影も形もなかったわ。
カズキ：確かに選択肢があるだけマシってことやな。政府の補助金も出とるし。
テルヤン：そうそう。EVにディーゼル差額の3分の2、FCVには4分の3を補助する制度もあるしな。サーチャージで止血しながら、自社に合った燃料を見極めて備えとくのが大事やで。
カズキ：次のホルムズ危機が来たとき、軽油だけに頼っとる会社と複数使える会社じゃダメージ全然違うもんな。コンプラ守って賢く備えるのが正解やで！
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