2030年に輸送力25％不足！政府が物流改革集中期間を宣言
なんでこんなヤバい状況になってんの？
テルヤン：なぁカズキ、えらいこっちゃで！政府が物流に関する大事な方針出してんけど、これ業界ひっくり返るやつやで！
カズキ：なんやねん急に。どんな話やねん？
テルヤン：3日に発表された話やねんけどな、2030年度に向けた大きな物流計画についての提言が出たんや。これまで物流って「ただの経費」扱いやったやろ？それを「価値を生み出すサービス産業」に変えるんやて！
カズキ：ほう、それはええ話やないか！で、何がヤバいねん？
テルヤン：それがな、当初は2030年に34％の運送力が足りんって話やってんけど、一部は対策できたものの、まだ平均7％から最大25％も不足するかもしれんねんて！量で言うたら最大で7億トン超えやで！
カズキ：7億トン！そんなん運べるわけないやん！ワシら現場の人間どないせぇっちゅうねん！
実際にどう乗り切る計画なん？
テルヤン：それでな、政府は5つの柱を立ててるねん。まず徹底的に効率化せなあかんって話や。
カズキ：効率化ゆうても、もう現場はギリギリやで？
テルヤン：せやから具体策があるんや。荷待ちと積み降ろしの時間を年間625時間も削減するんやて。それと積載率を44％まで上げる計画や。
カズキ：おぉ、それは助かるな。でも待ち時間減らすんは荷主さんの協力が必要やろ？
テルヤン：そこやねん！商売のやり方自体を見直して、荷主も消費者もみんなで協力せなあかんって強調してんねん。あとな、鉄道・船・飛行機を組み合わせた「新しいモーダルシフト」で677億トンキロ分を別の手段で運ぶ計画やで。
カズキ：トラック以外の手段も使うわけやな。ダブル連結トラックとか自動運転も入ってるんか？
テルヤン：入ってる入ってる！さらにドローンで配達したり、宅配の受け取り方法を多様化して50％にして、再配達減らす目標もあるんや。
カズキ：それは消費者側の意識も変わらなアカンやつやな。
現場の声とホンネの部分はどうなん？
テルヤン：計画自体は立派やねんけどな、問題は実際に現場でできるかどうかや。
カズキ：ほんまそれな。数字並べるんは簡単やけど、実行するんはワシらやからな。
テルヤン：提言ではな、トラックだけやなくて倉庫・鉄道・船舶・港湾・航空まで全部ひっくるめて、人材確保と労働環境の改善を進めるって書いてあんねん。
カズキ：それは大事やな。給料上げてくれるんやろな？
テルヤン：運賃の適正化と価格転嫁の円滑化も盛り込んでるで。つまり、安すぎる運賃をちゃんと是正しようって話や。改正物流法も使って荷主・運送会社・消費者の連携を強めるんやて。
カズキ：おぉ、それはありがたい話やな。多重下請けで中抜きされまくってる現状も変わるんかな？
テルヤン：そこも狙ってるみたいやで。業界の構造自体を変えるための法律も使うって明言してるからな。
結局これからどうなる？ワシらが知っとくべきこと
カズキ：で、この計画いつから動き出すんや？
テルヤン：今年度末までに閣議決定を目指してるんやて。2030年度までを「集中改革期間」って位置づけて、一気に変革を進める方針や。
カズキ：あと5年ちょいしかないやん！けっこうタイトなスケジュールやな。
テルヤン：せやねん。標準仕様のパレット導入とか、データ連携の仕組み作りとか、GXで脱炭素化も同時に進めるんやで。やることめっちゃ多いねん。
カズキ：盛りだくさん過ぎるわ！でもな、ちゃんと進めば業界の地位も上がるし、働きやすくなるんちゃう？
テルヤン：そこが一番のポイントやな。災害対応や国際情勢への備えも強化するって書いてあるし、物流を「公共性の高い重要な機能」として扱う姿勢が見えるわ。
カズキ：ほんまやな。ただ気になるんは、現場の負担が増えへんかってことや。効率化言うても、結局シワ寄せが来たら意味ないからな。
テルヤン：それな！提言では「持続可能性と競争力の両立」を目指すって書いてあるから、そこがちゃんと実現できるか見守らなアカンな。
カズキ：まぁとにかく、業界全体で協力してかなアカン時代になったってことやな。ワシらドライバーも、この動き注目しとかなアカンで！
テルヤン：ほんまそれ！コンプライアンスしっかり守りながら、みんなで良い方向に変えていこうや！
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