ホルムズ海峡通過困難で軽油高騰の恐れ、運送業界に直撃の可能性
なんでまたこんなことになるん？中東の海峡問題
テルヤン：なぁカズキ、また運送業界ピンチちゃうか！今度は中東のホルムズ海峡やで！
カズキ：ホルムズ海峡ってどこやねん。何があったんや？
テルヤン：イランの革命防衛隊っちゅうとこが通過すんなって放送したらしいねん。せやから船が通りにくうなっとるんやて。
カズキ：え、それ日本に関係あるん？
テルヤン：めっちゃ関係あるで！日本が輸入する原油の9割以上が中東から来とんねん。しかもそのほとんどがホルムズ海峡を通るルートやから、完全にアウトやねん。
カズキ：9割って…ほぼ全部やないか！そら大問題やな。
テルヤン：せやろ。エネルギー白書にも書いてあるらしいで。日本は中東に頼りすぎとるから、あそこが止まったら燃料の供給がヤバいことなるんや。
実際どんな影響が出とるん？船も保険も大混乱
カズキ：で、実際にどんな動きが出とるんや？
テルヤン：2月28日にアメリカとイスラエルがイランを攻撃したやろ。そのあと海外メディアの報道では日本郵船とか商船三井とかの大手がホルムズ避けて航行し始めたらしいで。
カズキ：大手がもう動いとるんか。それは相当ヤバいってことやな。
テルヤン：せやねん。しかもサウジとかイラク、UAE向けの原油船がUターンしまくっとるし、カタール向けのLNG船も14隻以上が減速したり止まったりしとるんやて。
カズキ：LNGって液化天然ガスやろ。それも止まったらエライことやん。
テルヤン：そうなんよ。カタールって世界のLNG供給の2割も占めとって、日本にとっても重要な仕入れ先やからな。今のところ機雷とか船の拿捕は報告されてへんねんけど、戦争リスク保険料が何倍にも跳ね上がっとるんやて。
カズキ：保険料が上がったら船は通れへんのか？
テルヤン：せや。保険取るのが難しくなって、物理的に封鎖されてなくても実質的に通れへん状態になっとるらしいわ。いつ通過再開できるかも分からんねんて。
カズキ：それ完全に詰んどるやんけ…。
運送会社への直撃は避けられへん？燃料コストの現実
テルヤン：ここからが本題やねん。原油価格が上がったら軽油も重油も値上がりするやろ。
カズキ：あー、トラックも内航船も燃料費がモロに上がるってことか。
テルヤン：そういうこっちゃ。特にな、燃料サーチャージで荷主にコスト転嫁できてへん中小の運送会社ほどダメージでかいんやて。
カズキ：ちょ、待てや。去年紅海の問題あったやん。あの時も迂回したやろ？
テルヤン：よう覚えとるな。2024年の紅海危機では喜望峰回りになったけど、あん時はホルムズが機能しとったから原油やLNGの供給は何とか保てたんや。
カズキ：あ、今回は紅海とホルムズ両方アカンってことか！
テルヤン：そうやねん。迂回先すら限られるから、前より深刻やねん。超大型原油船の日額運賃が20万ドル超えたっちゅう報道もあるし、海上輸送のコストはもう上がり始めとるで。
カズキ：それ結局、国内のトラック運賃にも影響するやつやん…。
今後どうなる？運送業界が取るべき選択肢とは
テルヤン：物流会社や荷主にとっては、当面の対策として在庫水準を上げるとか、オーストラリアやアメリカ産の原油・LNGに調達先を分散するとか、戦争リスク保険の条件を確認するとかが選択肢になるんやて。
カズキ：でもそれ全部コストかかるやつやろ？
テルヤン：せやねん。しかも短期間で切り替えるんは無理があるから、現実的にはめっちゃ厳しい状況やで。
カズキ：どうすりゃええねん。
テルヤン：まずは自分とこのサプライチェーンがホルムズにどんだけ依存しとるか点検することが急務やな。事態の推移を見ながら、早めに手を打つしかないわ。
カズキ：結局、燃料コスト上がるのは避けられへんってことやな。ドライバーさんも荷主さんも、今のうちから情報チェックしとかなアカンで。
テルヤン：ほんまそれ。コンプライアンスしっかり守りながら、業界全体で乗り越えていかなアカンな。うちらも情報発信続けるで！
カズキ：よっしゃ、頑張ろな！…って、オチどこやねん！
テルヤン：オチは燃料代に消えたわ。
カズキ：笑えへんわ！
▼関連する話題をもっと見る
業務効率化は運ソウルで解決！：https://doraever.jp/lp_unsoul
出典元：http://www.logi-today.com/917383
