韓国製EV商用車「ST1」日本上陸！前輪駆動でV2L機能も
ヒョンデのEV商用車「ST1」って何がすごいねん？
テルヤン：なぁなぁカズキ！ちょっとすごいニュース聞いたで！韓国のヒョンデっちゅう会社から小型商用のEV車が日本に来るらしいねん！
カズキ：はぁ？いきなり何言うてんねん。韓国の車が日本に来るいうてもいろいろあるやろ。どんな車なん？
テルヤン：「ST1」いう名前の電気自動車で、荷物運ぶ用のバン型やねん。せやけど普通のバンと違うて、キャブシャシーモデルもあるらしいで！
カズキ：ほー、それは珍しいな。でも日本にはいろんな商用車あるやん。何がウリなんや？
テルヤン：それがな、1月30日から2月2日の「ジャパンキャンピングカーショー2026」で初めてお披露目されるらしいねん。ホワイトハウスっちゅう会社が輸入して、1年以内に発売するんやって！
カズキ：へぇ〜、そら楽しみやな。ほな詳しく教えてみ？
ハイエースより大きいけど運転しやすそう！
テルヤン：まずな、このST1っちゅうんはGVW3.5トンクラスの前輪駆動の電気自動車なんや。カタログ見たら全長5625mm×全幅2015mm×全高2230mmで、ホイールベース3500mmやって！
カズキ：なんやそれ、数字並べられても分からんわ！もっと分かりやすく言うてみ？
テルヤン：ごめんごめん。簡単に言うたら、トヨタのハイエースのスーパーロング・ワイドボディより一回り大きいねん。せやけど高さはちょっと低めやから、立体駐車場とかにも入りやすいんちゃう？
カズキ：なるほど！それなら使い勝手よさそうやな。荷室はどないなん？
テルヤン：荷室は内法長2642mm×内法幅1810mm×内法高1700mmやねん。荷室の床面地上高が495mmやから、日野のデュトロZ EVより80mmほど高いけど、乗降ステップ高は380mmやからめっちゃ低いで！
カズキ：おいおい、また数字ばっかり。要するに積み降ろししやすいってことやな？
テルヤン：そうそう！しかも左側がパワースライドドアになってて、ワンタッチで開閉できるねん。さらに「スマートワークアウェイ」いう機能があって、ドライバーが離れると勝手にドアが閉まるらしいで！
EV商用車の実力はどうなん？現場の視点で考えてみた
カズキ：へぇ〜、便利な機能あるんやな。でも商用車言うたら、やっぱり走行距離が気になるわ。バッテリーどうなってんの？
テルヤン：床下に約76kWの大容量バッテリー積んどって、モーターは160kW、馬力に換算したら約218PSもあるらしいで！航続距離は300kmやって！
カズキ：300kmか…都市部の配送ならいけるかもやけど、長距離はキツそうやな。充電はどないするん？
テルヤン：日本向けに右ハンドルにして、充電口も日本式のCHAdeMO規格にしてるねん。さらにすごいのが「V2L」いう機能があって、車の電気を外部機器に供給できるらしいで！
カズキ：ほ〜、災害時とかに移動電源になるわけやな。それはええな！内装はどうなってんの？
テルヤン：これがまた豪華で、液晶メーターに大きなナビモニターがあって、運転支援機能もめっちゃ充実してるねん。追従クルーズとかサラウンドビューモニターまであるらしいで！
カズキ：ほんまに？それはもう乗用車並みの装備やな。ナビのシステムはどうなってんの？
テルヤン：Androidベースのシステムで、ルート配送専用アプリも入れられるらしいねん。物流業者にはありがたい機能やで！
これからの物流車両はどう変わる？EVトラックの未来像
カズキ：なるほどな〜。でもそんな高機能やったら値段もきっと高いんやろ？
テルヤン：値段はまだ正式に決まってへんねんけど、韓国では600万円くらいから売ってるみたいやで。ちなみに日本では準中型免許で乗れるらしいわ！
カズキ：600万円台からか…補助金とか考えたら、悪くない価格設定かもな。でも日本のメーカーもEVの商用車出してきてるし、競争激しくなりそうやな。
テルヤン：せやな！でもこの前輪駆動のセミボンネット構造が特徴的で、バン型だけやなくてシャシーキャブモデルや冷凍バン型もあるから、使い道広そうやで！
カズキ：なるほど。要は架装のバリエーション増やせるってことやな。ほんまに物流業界、EVシフトが進んで来たなぁ。
テルヤン：せやせや！そういや運送会社の先輩が「電気代もどんどん上がってるし、EV導入は慎重に検討せなあかん」言うてたで。
カズキ：まぁ確かに。でも環境規制厳しくなるし、そのうち選択肢なくなるかもな。こういう多様な車種が出てくるのはええことやと思うわ！
テルヤン：せやな！でも充電インフラ整備せなあかんし、コンプライアンス的にも大事やで！「車検切れのトラック乗ったらあかんで〜！」みたいな（笑）
カズキ：なにいきなりコンプライアンスの話し出してんねん！そんなんみんな知ってるわ！まぁでも、これからの物流業界、ちょっとずつでもEVシフトしていくんやろなぁ。
▼関連する話題をもっと見る
・準中型免許が18歳から！若手ドライバー不足解決の切り札となるか
車輛に関連する問題は運ソウルで解決！：https://doraever.jp/lp_unsoul
出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/338d8212a0926ae47ee617f6497de62109940c18
