特積み幹線で日帰り実現！西濃と福通が革新的中継実証
ドライバーの長時間運転、もう終わりなんか？
テルヤン：なぁなぁカズキ、めっちゃ面白い取り組みしてる会社があるねんけど、知ってる？
カズキ：なんやねん、いきなり。どんな取り組みやねん？
テルヤン：西濃運輸と福山通運がな、ドライバーさん同士が途中で入れ替わる「中継輸送」いうのをやってみたらしいねん！
カズキ：ほぉ～、それは画期的やな！今まで長距離で一人のドライバーが走り続けるイメージやったけど、バトンパスみたいなもんか？
テルヤン：せやねん！「物流コンソーシアムbaton」いうグループの取り組みで、1月30日の夜から31日の朝にかけて実証運行したみたいやで！
カズキ：なるほどなぁ。バトンいう名前もそういう意味やったんや！
現場ではどないなことが起きたん？
テルヤン：具体的にな、西濃の車両が大阪・堺から出発して、福山通運の車両が神奈川・藤沢から出発したねん。そして浜松で出会うわけや！
カズキ：ほんで、そこで何があったんや？
テルヤン：ドライバーさん同士が「車両チェンジ」したんや！西濃のドライバーは福山通運の車に乗って大阪へ、福山通運のドライバーは西濃の車に乗って神奈川へ帰ったんやで！
カズキ：ほぉ～！それは面白いなぁ。でも他社の車両運転するのって、ドライバーさん緊張せーへんの？
テルヤン：そこがポイントやねん！実証前にめっちゃ準備したらしくて、できるだけ同じ仕様の車両を使うようにして、ドライバーさんの負担減らす工夫してたみたいやで！
カズキ：さすがプロやなぁ。そこまで考えてるんや。
ドライバーさんの本音と物流革命の可能性
テルヤン：これがな、実用化されたらすごいことになるで！今まで泊まりがけの仕事やったのが、日帰りできるようになるねん！
カズキ：そら大きいわ！家族との時間も増えるし、体力的にキツい泊まり勤務ができひんベテランドライバーさんにもありがたいやろなぁ。
テルヤン：そうそう！若い人も「毎日家に帰れる」言うのは魅力やし、人手不足の物流業界にとって救世主になるかもしれんで！
カズキ：なるほど！ほんで、他社の車両を運転する時の管理はどないしてたん？
テルヤン：それがな、「traevoプラットフォーム」いうシステム使って、リアルタイムで車両の位置把握できるようにしてたみたいやで！会社が違っても一元管理できるんや！
カズキ：へぇ～、テクノロジーの力も使いこなしてるんやな！
中継輸送がもたらす未来と業界の変化
テルヤン：これからの物流業界、こういう会社の垣根を越えた取り組みが増えてくんのちゃうかな？
カズキ：そやな。もう「ウチの会社」「ソコの会社」言うてる場合やないもんな。みんなで業界全体の問題解決せなあかんわ。
テルヤン：せやせや！こういう中継輸送が普及したら、「長距離トラック＝キツい仕事」いうイメージも変わるかもしれへんな！
カズキ：ほんまにな。物流は日本の大事なライフラインやから、持続可能にするためにはこういう取り組み広がってほしいわ。
テルヤン：でもな、他社の運転手に自社の車預けるってことは、メッチャ信頼関係大事やと思うねん。
カズキ：そこやな！「おっちゃん、ちょっとウチの車運転してー」言うて気軽に頼めるもんやないもんな。業界のモラルとプロ意識が試されてる感じやな！
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