トラックハンドルが水平で大きい理由とは？乗用車と違う秘密

2026.01.26

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トラックのハンドル、普通の車と何が違うねん？

テルヤン：なぁなぁカズキ、このあいだトラックの運転席見る機会あってんけど、ハンドルめっちゃ特徴的やったわ！

カズキ：ほぉ、どないなっとんねん？

テルヤン：めっちゃ平べったくなっとって、サイズもでかいねん！普通の車と全然ちゃうわ！

カズキ：確かに言われてみたら、トラックのハンドル水平に近いよな。乗用車みたいに傾いてへんもんな。

テルヤン：そうそう！なんでやろ思てん。同じ車なのにな～。

カズキ：実はな、日本のトラックは「キャブオーバー」いう構造やねん。運転席が前輪の真上にあるタイプや。

テルヤン：ほんま？それがどう関係すんの？

カズキ：そのキャブオーバーの構造やとな、タイヤの動きを伝えるシャフトが垂直に通っとるねん。せやから、そのシャフトの先っちょについてるハンドルも自然と水平になるわけや。

テルヤン：なるほどな～！構造上しゃあないってことか。せやけど、無理やり角度つけられへんの？

カズキ：それがな、途中で曲げる部品使うてもな、乗用車みたいな角度にするんは難しいんやて。逆に、日本ではあんま見かけへんけど、前に長いボンネットあるタイプのトラックやと、ハンドルも乗用車に近い角度になっとるらしいで。

テルヤン：ほな、なんでめっちゃデカいねん？車体がデカいからハンドルもデカいとか、そんな単純な理由ちゃうやろ？

カズキ：そんなんやったら軽自動車のハンドルは豆粒みたいになるわな（笑）。実はトラックって、車体デカいし荷物積むと重心も高なるから、バランス取りにくいねん。

テルヤン：ほんまや！トラック横転事故とかニュースでよう見るわ。

カズキ：せやねん。ちょっとハンドル切っただけでタイヤが大きく曲がったら危険やろ？だから、わざとハンドルを大きくして、たくさん回さんとタイヤが曲がらへん設計にしとんねん。安全のためなんや。

テルヤン：おぉ～！なるほど！デカいハンドルはワンハンドル禁止の意味も込められとるわけやな！

カズキ：そういう見方もあるかもな。あと、あのフワフワしたハンドルカバーも、見た目のドレスアップだけやなくて、長時間運転する手への負担減らす役割もあるんやで。

テルヤン：へぇ～、トラックのハンドルにはいろんな工夫があるんやな。ドライバーさん毎日苦労してるもんな。

カズキ：そうやな。一般の人からしたら気づかへんけど、プロが使う道具やから、細かいところまで考えられとるんや。

テルヤン：ワイも次トラック見かけたら、ハンドルのこと思い出すわ。長距離運転するドライバーさんのこと、もっと尊敬せなあかんな！

カズキ：せやな。ちなみに、トラックのハンドルは回す回数も乗用車より多いから、腕の筋トレにもなっとるで（笑）

テルヤン：マジか！？せやから運ちゃんの腕ムキムキなんか！でも今はパワステあるから昔ほどちゃうんかな？

カズキ：まぁな、技術の進化で楽になった部分もあるやろけど、それでもトラックを安全に運転するには体力も技術も必要なんや。我々の生活支えてくれとる縁の下の力持ちやな。

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