欧州直行コンテナ船消滅！日本港湾の苦境

2026.01.16

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日本の港湾競争力低下！どないなってまったん？

テルヤン：なぁなぁカズキ、聞いてや！日本と欧州を結ぶコンテナ船の直行便がなくなるらしいで！

カズキ：なんやて！？それホンマなん？

テルヤン：せや！オーシャン・ネットワーク・エクスプレス言うて、邦船3社が一緒になった会社が、2026年度から「FP1」の日本寄港をやめるって発表したんや！

カズキ：ええ！？それって日本から欧州に荷物送るときに直接行かれへんってことやんか！

テルヤン：そうそう！これからは全部、釜山とかで積み替えせなあかんようになるんやて。

カズキ：なんでそないなことになったんや？船会社は定時性の確保言うてるけど、本当の理由あるんやろ？

テルヤン：せやねん。これな、日本の港が世界の海運ネットワークから「選ばれへん」ようになってるんや。数字見たらビックリするで！

カズキ：どういう数字や？

テルヤン：2010年から2022年の間に、京浜・阪神港への基幹航路の寄港回数が半分になったんや！一方で釜山なんかは増えとるねん。もう日本の一つの港が韓国の港にも及ばへんようになってもうた。

カズキ：そないに差がついてもうたんか…。これってずっと前から進んでた流れやったんやな。

テルヤン：業界の人らの間では「残念やけど、これは必然やった」って声も多いんやて。

カズキ：そらそうやろな。30年以上も積み重なった国家戦略の差が出てきたんやろ？

テルヤン：せやねん！シンガポールや上海みたいな巨大ハブ港は圧倒的な寄港数キープしてるのに、日本はジリ貧やったんや。

カズキ：言うたら日本の港が「ハブ」から「スポーク」になったいうことやな。メインストリートからわき道に追いやられたみたいな。

テルヤン：せや！「ジャパンパッシング」が当たり前になってもうてんねん。今回のニュースはその象徴みたいなもんや。

カズキ：これからどうなるんやろ？日本の荷物全部が外国経由になるんはキツいな。

テルヤン：せやな。輸送時間も増えるし、コストもかかるようになるんちゃう？

カズキ：これって運送業界だけやなくて、日本の輸出入企業全部に関わる問題やな。

テルヤン：ホンマそれ！このままじゃアカンで。港湾の競争力回復のために、もっと国をあげた戦略が必要やわ。

カズキ：まさに「手遅れになる前に」ってやつやな。ただ嘆いてるだけやなく、物流業界全体で知恵絞らなアカンな！

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