あなたの荷物はどのように届けられているか考えたことがありますか？現在の日本の物流システムでは、トラックの輸送能力が半分も活用されていない状況に直面しています。国交省の調査結果によれば、かつて50%を超えていた積載率が、近年では約38%まで低下したのです。

 

2030年には、このままでは輸送能力の34%（約9億トン相当）が不足すると予測されています。深刻な運転手不足に対応するため、政府は荷待ち時間削減や下請け構造見直しなど様々な対策を講じてきました。宅配の再配達問題に対しても「置き配」などの新たな取り組みが進行中です。

 

効率向上には具体的な方法があります。例えば、複数企業による共同配送や荷物・パレットの規格統一化、空きスペースをなくす積載テクニックなどが考えられるでしょう。また、往路だけでなく復路も荷物を運ぶ「帰り荷」の確保や、複数業者が連携する中継輸送も有効です。現場で使われている互換性のない予約システムの標準化も急務といえます。

 

日本ロジスティクスシステム協会の専門家は「工夫次第で積載効率50%（積載率70%×実車率70%）は達成可能」と指摘しています。これは単なる数字の問題ではなく、物流に携わる人々の労働環境改善にも直結するのです。現場の知恵と最新技術を組み合わせれば、かつての水準への回復も夢ではないでしょう。

 

次期総合物流施策大綱の策定作業が進む今、長期的には自動運転技術の実用化も視野に入れつつ、まずは目の前の商慣行改革とデジタル技術活用で、効率性向上を目指す取り組みが求められています。私たちの生活を支える物流の持続可能性は、このような地道な改善から始まるのではないでしょうか。

 

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