高市新政権の打ち出す税制改革が、自動車業界の未来図を書き換えようとしています。あなたは今、ガソリン税や環境性能割の見直しが検討される中、次の車選びをどうすべきか考え始めていませんか？

 

2019年10月に導入された環境性能割は、クルマの環境性能に応じて税率が決まる仕組みです。電気自動車には課税されない一方、環境性能の低い車ほど高い税率が適用されます。しかし、高市首相はこの制度の「時限凍結」を視野に入れています。

 

「今の車をもう少し乗り続けようかな」。もしガソリン減税が実現すれば、多くの消費者がこう考えるでしょう。過去10年で2〜3割も高騰した新車価格に加え、物価上昇や円安の影響で、2024年の新車市場は冷え込んでいます。一方で中古車は550万台まで販売を伸ばしました。この傾向がさらに強まれば、日産を含む自動車メーカーのEV戦略は根本から見直しを迫られるかもしれません。

 

「短期的な消費刺激と長期的な技術開発のバランスをどう取るべきか？」これは自動車業界全体が直面する課題です。いすゞの片山会長も自動車税の抜本改革を求めつつ、環境技術の継続的発展の重要性を訴えています。税制変更は私たちの車選びを左右するだけでなく、日本の自動車産業の国際競争力にも直結する問題なのです。あなたの次の一台は、この政策の行方によって大きく影響を受けることになるでしょう。

 

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