成田で自動物流道路が11月始動！無人搬送の衝撃
無人で荷物運ぶ道路って何やねん！
テルヤン：なぁカズキ、ちょっと聞いてや！成田空港でえらいこと始まるで！
カズキ：なんやねん藪から棒に。なんか始まるんか？
テルヤン：それがな、物流専用の道路で無人の車が勝手に荷物運ぶ実験やるねんて！ダイナミックマッププラットフォームと鹿島建設が中心になってな、三菱電機と西濃運輸も一緒に取り組むらしいわ。
カズキ：はぁ？無人で運ぶって、ドライバーいらんくなるやんけ！
テルヤン：まぁまぁ落ち着けや。これな「オートフロー・ロード」っていう構想でな、道路に物流専用のスペース作って、そこを自動の機械が走るねん。国交省も認めて11月から12月中旬まで試すらしいで。
カズキ：そういうことか。でもなんでそんなことすんねん？
テルヤン：そらドライバー不足やがな。人手が足りんから機械に頼ろうってわけや。拠点での積み下ろしも自動化するし、道路上で荷物保管したり時間調整もできるんやて。トラックだけやなくて、鉄道や船、飛行機とも連携する計画らしいで。
カズキ：なるほどな。人がおらんなら機械でってことか。でも本間に動くんかいな？
実際どんな実験すんねん？検証内容がエグい
テルヤン：ほんでな、成田空港の専用路で「ZELOS」っていう自動運転の車を3台使うねんて。基本は時速10キロでノロノロ走って、直線では30キロまで出して試すらしいわ。
カズキ：10キロってめっちゃ遅いやんけ！おばあちゃんの自転車より遅いで！
テルヤン：そらまだ実験段階やからな。走ってる時の揺れとか、真っすぐ走れてるかとか、すれ違う時に必要な道幅とか、細かいこと全部調べんねん。ブレーキかける時の性能もチェックするで。
カズキ：まぁ慎重にやらなアカンわな。
テルヤン：せやねん。しかもな、複数台で列になって走ったり、同じレーン走ったり、道が分かれたり合流したり、車線変更したり、ピタッと決まった位置に止まれるかも確認すんねんて。さらにや、道に物が落ちてたり火事になったりした時、ちゃんと避けて元の車線に戻れるかも調べるらしいで。
カズキ：そこまでやんのか。荷物は大丈夫なんか？
テルヤン：それもチェックすんねん！走ってる間に荷崩れせえへんか、温度は保てるか、全部確認するって。運んでる荷物への影響も見るわけや。
カズキ：そら当たり前やな。荷物グチャグチャになったら意味ないもんな。
光ファイバーで道路が見張る時代や
テルヤン：でな、道路側も賢くなんねん。鹿島建設の技術使ってな、光ファイバーを区画線に沿って埋め込むらしいわ。
カズキ：光ファイバー？インターネットのやつか？
テルヤン：そうそう。それで振動を感知してな、落下物や火災を検知すんねん。いつどこで異常が起きたか、データをダイナミックマッププラットフォームのシステムに送って、精密な地図と組み合わせて車に教えるわけや。
カズキ：へぇ〜、道路自体が目になるんやな。
テルヤン：そういうこっちゃ。一方で、今までカメラとか照明とか火災検知器とか、いっぱい設備が必要やったやん？それを光ファイバー1本でまとめられへんか試すねんて。センサー減らせたら設備もシンプルになるやろ？
カズキ：なるほど。コストも下がるかもしれんしな。
テルヤン：せやねん。4社で協力して、自動物流道路に必要な道幅とか設備とか、システムとか運用の条件を整理して、将来ほんまに使えるようにするんが狙いやで。
カズキ：壮大な計画やな。うまいこといくとええけどな。
ドライバー不要時代が来る？でも慌てんでええ
テルヤン：まとめるとやな、成田で無人の物流システムが動き出すってわけや。ドライバー不足解消の切り札になるかもしれんで。
カズキ：でもこれ、ドライバーの仕事なくなるんちゃうん？
テルヤン：それはまだ先の話やで。今回はあくまで空港内の専用路での実験や。一般道でバリバリ走るにはまだまだ課題山積みやし、安全面のクリアも必要やからな。
カズキ：そらそうやな。いきなり全部置き換わるわけちゃうもんな。
テルヤン：せや。むしろドライバーさんの負担減らす補助的な役割から始まるんちゃうか。長距離の一部区間だけ自動化するとかな。人手不足は深刻やから、こういう技術も必要やと思うで。
カズキ：確かにな。技術と人間がうまいこと共存できたらベストやもんな。
テルヤン：そういうこっちゃ。この実証実験の結果次第で、物流業界も大きく変わる可能性あるから、注目しとく価値あるで！コンプライアンスもしっかり守った上での実験やし、安心して見守ろうや。
カズキ：ほんまやな。物流の未来がどうなるか、ワクワクするわ！
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出典元：http://www.logi-today.com/1005530
