宅配トラック「ノロノロ運転」の真相、デジタル監視と厳格社内ルールの実態
なんでこんな遅いん？宅配車のスピード事情
テルヤン：なぁカズキ！街で配送トラック見たらめっちゃゆっくり走っとるやん。あれなんでなん？
カズキ：あぁ、確かにのんびり走っとるよな。リミッターでもついとんのか？
テルヤン：それがな、大型車には時速90キロくらいでリミッターついとるらしいねんけど、2トンクラスの集配車には基本的についてへんねんて。
カズキ：え、ほな普通に飛ばせるやん。なんでゆっくりやねん？
テルヤン：そこが肝心やねん！会社で独自の制限速度が決められとって、たとえ時速60キロの道でも時速40キロまでしか出したらアカンとか、そういう厳しいルールがあるんやて。
カズキ：へぇ〜！法定速度より厳しいんか。そらノロノロに見えるわけやな。
運転席は丸見え状態！徹底した管理体制の中身
テルヤン：さらにやで、ドライバーの運転って想像以上に記録されとんねん。
カズキ：記録って、どこまで見られとんねん？
テルヤン：ドラレコが前だけやなくて運転席も映しとってな、速度はもちろん、どこで停車したか、バックした場所まで全部デジタルタコグラフに記録されるんやて。
カズキ：うわぁ、それ完全監視やん！ちょっとでも雑な運転したらバレバレやな。
テルヤン：そうやねん。運転しとる最中もずっと評価の目が光っとる状態や。プライバシーもへったくれもあらへんで。
カズキ：でも逆に言うたら、それだけコンプライアンス意識が高いってことやんな。安全第一やもんな。
テルヤン：そういうこっちゃ。さらに定期的に運転適性診断っちゅうのもやっとるらしいわ。
カズキ：診断って具体的にどんなん？
テルヤン：反射神経とか動体視力、視野の広さとか測るテストやねん。ゲーム感覚で楽しいやつもあるけど、障害物避けるテストとか苦手な人もおって、D判定もらって「頑張りましょう」って書かれたりするんやて。
カズキ：それはイラッとくるわな。でもそういう積み重ねが慎重な運転につながっとんのやな。
ドライバー側にもメリット？一定速度走行の意外な利点
テルヤン：実はな、こういう厳しい管理にも良い面があるんやで。
カズキ：どんな良いことがあるんや？
テルヤン：一定速度でずっと走るやろ？そしたら高速道路で前の車にコバンザメみたいについて走れるから、急な割り込みとか加減速が減るんやて。
カズキ：あぁ、なるほど。ストレス少なくなるんか。
テルヤン：そうやねん。安心して運転できるって感じる人も多いらしいわ。規則に縛られとるようで、実は精神的に楽な部分もあるんやな。
カズキ：へぇ〜、それは意外やな。周りから遅いって文句言われても、本人は安全運転しとるだけやもんな。
テルヤン：ちなみに一般ドライバーからも「宅配車見たら安心する」「安定しとる」っていう声もあるんやて。遅いって感じる人ばっかりやないねん。
カズキ：そらそうや。プロが慎重に運転しとるんやから、むしろ信頼できるわ。
物流を支える裏側には厳格なルールあり！これからも継続
テルヤン：つまりやな、宅配トラックのノロノロ運転は、デジタル技術と厳しい社内規定で成り立っとるわけや。
カズキ：見えへんところで相当な管理体制が働いとるんやな。ただ遅いだけやないんや。
テルヤン：そういうこっちゃ。ドライバーさんは常に記録されながら、法定速度より厳しい社内ルール守って、定期的に技術チェックも受けとるんやで。
カズキ：それでも毎日荷物届けてくれとるんやから、頭下がるわ。文句言うたらバチ当たるで。
テルヤン：ほんまやな。コンプライアンスをきっちり守りながら物流社会支えてくれとるんや。これからもこの姿勢は続くんやろな。
カズキ：そうやな。安全第一で今後も走ってもらわな困るし、ワシらも温かい目で見守らなアカンってことやな！
テルヤン：せやせや！急いどる時はイラッとするかもしれんけど、あれが安全運転の証や。理解して譲り合いの精神持たなアカンで！
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出典元：https://news.yahoo.co.jp/articles/0943695690422875497467b618c506fc245d7082
